Holy Cube Rally 3 nap: “Hazai szakasz”, vérbeli német autós élmény
Harmadik nap sem csökkent a nyomás, újra 500 km fölötti távot teljesített a Holy Cube Rally mezőnye Lipcse és München között.
Most először nem volt határátlépés a programban, végig német területen vezetett az utunk.
Talán nem kell bemutatni a Németország autós örökségét vagy mérnöki teljesítményét, így abszolút helyzethez illő volt az, hogy egy helyi designnal, egy Opelben tesszük meg a mai távot. Olyan környéken jártunk, amely motorsportos érintettségben gazdag, fájó szívvel hagytunk magunk mögött rengeteg múzeumot és gyűjteményt, hétfő lévén a legtöbb hasonló létesítmény zárva volt.
Azért így is maradt számunkra elég látnivaló, kapva-kaptunk az alkalmon, és meglátogattunk néhány motorsportos szempontból releváns helyszínt.
Ilyen volt napi első állomásunk, a Sachsenring, amely Hohenstein-Ernstthal városka közelében található. A jelenlegi épített pálya történetét megelőzi egy országúti kör a hőskorból, amely jövőre ünnepli majd 100. évfordulóját, erre már nagyon készülnek a pálya munkatársai.
Az év nagy részében az ADAC vezetéstechnikai centrumaként üzemelő helyszínt jelenleg a MotoGP es a DTM látogatja rendszeresen.
Következő megállónk talán itthon csak a legelvakultabb motorsport fanok számára ismert. A Schleizer Dreieck, avagy a schleizi háromszög egy olyan országúti pálya, amely a Sachsenring előtt négy évvel “helyeztek üzembe”, tehát centenáriumi múltra tekinthet vissza.
Főleg motorversenyekre használják, azonban Formula Easter versenyeket is rendeztek rajta. Ma kompetitív versenyeket nem rendeznek rajta, de hagyományötzés céljából több klasszikus járműnek fenntartott esemény is van rajta.
Az eredeti infrastruktúrából a célegyenes mellett kiválóan látszik az egykori boxutca, illetve az irányítótorony. Vele szemben kezdetleges betonfal és egy kisebb nézőtér maradt meg. A pálya nyomvonalát követve pedig láttunk több lelátót is, és sok kanyarban a rázókövek is megvannak még.
Kicsit túl jól éreztük magunkat, emiatt megcsúsztunk az idővel. Ez jó ürügy volt arra, hogy kivételt téve egy kicsit jobban megjárassuk az Opelt az autópályán magasabb sebességi tartományban is. Az Autobahn nyújtotta sebességkorlát- és díjmentes környezetben hamar ledolgoztuk az ütemtervhez képest a lemaradásunkat, így értünk az utolsó állomásunkhoz.
Ugyanis Bajorország egyik büszkesége, a Norisring esett utunkba Nürnberg határában. A DTM egyik legikonikusabb helyszínét körbejárva fedeztük fel a városi pályát. Érdekes volt látni, hogy a mindennapi környezetben hogyan létezik egy utcai versenypálya, felhajtás nélkül.
A betonelemek és korlátok tengerében megemlékeztünk az 1988-ban tragikus balesetet szenvedő Kesjár Csabáról is, aki modern magyar autósport első igazi csillagának számított.
Még a nap utolsó sugarait sikerült kihasználnunk, ezzel be is fejeződött a nap vizuális része. Az autópályának köszönhetően pedig sokkal könnyebb volt a megérkezés a szállásra, mint előző nap. Így a nap korábbi részéhez hasonlóan a vége is sportosra sikerült.
Az autópáláynak hála végül 21 óra előtt nem sokkal már a szálláson tudtuk kipihenni a nap fáradalmait.
Nagy várakozásokkal tekintünk a holnapi nap elé, ugyanis sor kerül majd a felező bulira, ahol végre hosszabb időt tölthetünk majd az útitársainkkal, de a buliig még vár ránk egy 315-km-es, a korábbiakhoz képest jóval rövidebb etap Münchenből Zürichbe.
