Az utóbbi időben számos új pálya került be a F1 naptárába, a Nürburgring azonban továbbra is hiányzik belőle.
Max Verstappen mára rendszeres vendég a pályán, egyre több kérdés merül fel azzal kapcsolatban, hogy miért nem tért vissza ez az ikonikus német helyszín a királykategóriába. A Nürburgring szempontjából azonban a jelenlegi Forma-1-es üzleti modell egyszerűen nem megvalósítható.
Verstappen maga sem ellenezné a pálya visszatérését, míg a McLaren és a Mercedes is tesztelt az Eifel helyszínén az utóbbi időben. A teszt után George Russell és Oscar Piastri egyaránt „klassz helynek” minősítették a pályát. A Nürburgring utoljára 2020-ban rendezett futamot, amikor a COVID-19-járvány idején ugrott be. A pálya továbbra is nyitott egy esetleges visszatérésére a száguldó cirkusznak, de nem hajlandó tartalék megoldásként visszatérni. Alexander Gerhard szóvivő a GPbloggal folytatott beszélgetésében árulta el ezt:
„Ez mindig is nézőpont és hosszú távú tervezés kérdése volt. Folyamatosan azt mondtuk, hogy nem akarunk visszatérni a Forma-1-be rövid távú vészhelyzeti megoldásként, amikor csak szükség van a Nürburgringre.”
Gerhard rámutatott a modern nagydíj megrendezésének pénzügyi valóságára is:
„Ha megnézzük a Forma-1-et „termékként”, jelenleg X áron vásárolják meg, és a refinanszírozási lehetőségek rendkívül csekélyek. Ez azt jelenti, hogy nagy az esélye annak, hogy veszteséges ez az esemény. Ez nem olyan üzleti modell, amelyben a Nürburgring részt akar venni.”
A Nürburgring bír saját szupersztárral
Ráadásul a pályának nincs szüksége a Forma-1 reflektorfényére ahhoz, hogy „releváns maradjon”, ezért így folytatja:
„Van egy saját szupersztárunk: a Nordschleife. Miatta érkeznek ide emberek a világ minden tájáról. Ez a 24 órás versenyre is érvényes. Ráadásul most Verstappen indul itt is, mindenekelőtt azért, mert a Zöld Pokol – 21 kilométerével és 73 kanyarjával – olyan paraméterekkel rendelkezik, amelyek sehol máshol a világon nem létezik.”
Gerhard szerint világos, hogy ilyen értelemben a Nürburgringnek nincs igazán mit nyernie azzal, ha bekerül az F1 naptárába, ha ez azt jelenti, hogy a Nordschleife-en rendezett különleges események szenvedhetnek csorbát:
„És miért vennénk részt egy ilyen formátumban, vállalnánk üzleti kockázatot, minek? Min javítana ez itt?”
Stefano Domenicali, az F1 vezérigazgatója ugyanakkor pozitívan áll hozzá egy új Német Nagydíj megrendezéséhez, de az F1 részéről változnia kellene valaminek:
„Ha a Forma-1-gyel közösen ki tudunk dolgozni egy üzleti tervet, amely mind nekik, mind a Nürburgring számára előnyös, akkor lehet róla beszélni. Az F1 jelenleg másra koncentrál, ami teljes mértékben az ő joguk.”
Másutt ezért működik ez
Gerhard hangsúlyozza, hogy nem a Forma-1 naptárbeli döntéseit kritizálja, hanem a Nürburgring struktúrája és a jelenlegi üzleti modelljük közötti alapvető különbségeket emeli ki:
„Senki se firtatja a Forma-1 jogát az üzleti modelljéhez, de az csak olyan pályákon működik, ahol turisztikai költségvetés áll rendelkezésre, és ahol állami tulajdonú vállalatok is részt vesznek ebben. A Nürburgring egyszerűen másképp üzemel. És nem csak mi vagyunk így. ezzel, ugyanezt látjuk a Hockenheimringen is. Amíg a Forma-1 üzleti modellje nem változik, a Nürburgring nem lesz ott az F1 versenynaptárban. Annak ellenére, hogy tudjuk, hogy infrastrukturális szempontból a Nürburgring tökéletes helyszín egy versenyhez, a száguldó cirkusznak.”
A 2020-as Eifel Nagydíjra mutat:
„Három hónap alatt szerveztünk meg egy Forma-1-versenyt a koronavírus-intézkedések betartása mellett, tízezer néző előtt. A minőségünkhöz kétség sem férhet. Egy héttel később az F1 Törökországban versenyzett, ahol az aszfalt még túl csúszós volt (az újraburkolás miatt, a szerk.). Jöhetnek a Nürburgringre, az infrastruktúra kiváló, de az üzleti modellnek is értelmesnek kell lennie.”
Legendás helyszínek távoznak
Nemrég bejelentették, hogy Törökország 2027-től visszatér a naptárba, ahogy Portimao is. Ugyanakkor Imola és Zandvoort – olyan pályák, amelyek a Nürburgringhez hasonlóan legendás Forma-1-es történelemmel rendelkeznek – kiesnek a naptárból. Erről már csak ennyit mondott zárszóként Gerhard:
„A Forma-1 szempontjából ezt megértem. Miért ne versenyezzenek ott, ahol a legnagyobb profitot érhető el? Úgy gondolom, hogy az F1-nek ezt teljes mértékben magának kell eldöntenie, és ez rendben van így. De minden motorsportrajongónak meg kell értenie, hogy nem kockáztatják egy ilyen jól felépített helyszín üzleti jövedelmezőségét egyetlen verseny miatt, csak azért, hogy megvásárolhassák a Forma-1-re a jogot. Ez egyszerűen nem működik a Nürburgringnél. A jelenlegi modell itt teljesen rendben van.”
GT-s kollégája véleménye Max Verstappenről a nürburgringi párharcuk után
