A mexikói Dueñas úttörő szerepet szeretne betölteni a kamion Eb-n
Vámosi Péter2026. 04. 03.
Enrique „Harry” Dueñas mexikói kamionversenyző nem csak hazája zászlaját szeretné lobogtatni a Goodyear FIA ETRC bajnokságában.
A 34 éves pilóta a következő évekre a kamion Európa-bajnokságon való debütálását tűzte ki fő céljául. Elszántan törekszik arra, hogy hosszú távon részt vegyen a sorozatban. Miután 2025-ben Nogaróban tesztelte a francia bajnokságban szereplő Buggyra Academy csapat Eb-specifikációjú versenykamionját, a korábbi ETRC-versenyző és jelenlegi nemzeti bajnok, Téo Calvet irányításával, Dueñas tárgyal folytat a kamion Eb-n való versenyképes szereplésről. Reméli, hogy megfigyelőként részt vehet a hónap végén a csehországi Autodrom Moston tartandó közös teszten, annak érdekében, hogy csatlakozhasson a mezőnyhöz. Dueñas így nyilatkozott:
„Kockázatot jelent, de pilótaként mindig tovább akarsz lépni. Mexikóban azok a versenykamionok, amelyekkel versenyzek, inkább prototípusok, benzinmotorral működnek. Az európai, az iparág szempontjából hitelesebb, mert itt dízelmotorokat használnak.”
Az iparágban alkalmazott dízeltechnológia azonban az elmúlt években sokat fejlődött. 2021 óta az ETRC a TotalEnergies által szállított, 100%-ban fenntartható biodízellel üzemel, így ez lett az első FIA-sorozat, amely teljes mértékben átállt a fenntartható bioüzemanyagra. Dueñas így folytatta:
„Személyes élményként szeretnék részt venni egy versenyhétvégén, és megnézni, mi történik. Amennyiben van rá esély, akkor biztosan megragadjuk. Bár ez elég bonyolult dolog, az a tény, hogy az európai bajnok elmehet az FIA díjátadó ünnepségére, és ott lehet a Forma-1-es bajnok mellett, egyszerűen elképesztő. Nem tudom, hogy mindegyik versenyző gondol-e erre a lehetőségre, de én csak azt szeretném, ha elindulhatnék ezen az úton, tenni egy lépést előre, még ha nem is jutunk elég messzire. Ha van rá pénz, bárki vehet egy versenykamiont és versenyezhet vele, de én ezt hosszú távú üzleti szempontból próbálom megközelíteni, mint valakit, akit nagyon vonz a versenyzés.”
Dueñas és a kamionok szorosan összekapcsolódnak, ahogy ő maga is elmagyarázta:
„Mexikó a világ első számú nehéz tehergépjármű-exportőre, még Kínánál is előrébb áll. Ezeknek a teherautóknak a 85 százaléka az Egyesült Államokba és Kanadába kerül, így az iparág hatalmas Mexikóban. Valójában szállítmányozó vagyok, a családom 1934-ben alapított egy céget, így egész életemben teherautókkal foglalkoztam, és ez olyasvalami, amit igazán szeretek csinálni. A kamionversenyzés igen szórakoztató, és általánosságban véve nagyon hozzáférhető. Ha Porschéval versenyez az ember, és balesetet szenved, a költségvetés hamar apad. A versenykamionozással nem kockáztatunk nagy pénzt, így többet tudunk fejleszteni.
Az ETRC-ben való versenyzés olyan lenne, mintha Mexikó szállítási iparát képviselné,. Ebben a bajnokságban beszélhetünk az óriási iparágunkról. Szeretném bevonni a mexikói teherautósofőröket és cégtulajdonosokat a kamionok fenntarthatóságáról és biztonságáról szóló beszélgetésbe, az remek lenne. Arra is törekszünk, hogy a szériát a mexikói tévében is közvetítsék.”
Két ponttal elmaradva a 2024-es mexikói kamionos-bajnokság megnyerésétől, Dueñas az ország egyik leggyorsabb kamionversenyzője. Kartversenyeken, Volkswagen Beetle-ekkel és a Formula Vee-ben is versenyzett már, amit ő „igen szép karriernek” nevez.
Bár még nem versenyzett a Goodyear FIA ETRC-ben, Dueñas ízelítőt kapott belőle, amikor tavaly júliusban a német Clemens Hecker vendégeként ellátogatott az Int. ADAC Truck-Grand-Prix-re a Nürburgringre:
„Ez kitárta az ajtót, és úgy éreztem, hogy tényleg vissza kell jönnöm. Clemens nagyon kedves volt velem, és megérti, mit jelent az, ha megnyitja az ajtót, nem csak egy mexikói versenyző előtt, hanem valaki előtt, aki nem szokott hozzá az ETRC-hez. Ez ahhoz vezethet, hogy több pilóta csatlakozik a sorozathoz, és több támogató is lesz. Ha sikerül, az történelmi jelentőségű lesz, mert ha én versenyezhetek, akkor megnyílik az út mások előtt is.”
A hét versenyhétvégéből álló 2026-os Goodyear FIA ETRC-szezon május 30–31-én indul az olaszországi Misano World Circuit pályán.
