Egy hosszú közleményben, amelyben részletezték, hogy a FOM miért nem érzi úgy, hogy az Andretti helye a következő években indokolt lenne a rajtrácson, egyértelművé tette, hogy 2028-tól van újra lehetőség a 11. hely megszerzésére.
Az FIA még októberben jelentette be, hogy a leendő versengők érdeklődésének kifejezése után az FIA meggyőződött arról, hogy az Andretti technikai képességei elég erősek ahhoz, hogy indokolt legyen a nevezésük. A Concorde Egyezményben rögzített új csapatok eljárásának részeként azonban az Andrettinek az F1 tulajdonosával, a Liberty Mediával kötött kereskedelmi megállapodásra is szüksége volt ahhoz, hogy indulhasson a versenyeken.
Egy ilyen megállapodás tető alá hozása sosem lett volna egyszerű, mivel az F1 nyilvánvalóvá tette, hogy nem szívesen bővítené a mezőnyt, hacsak nem bizonyítható, hogy egy új belépő egyértelmű előnyökkel jár. Hónapokig tartó mérlegelés és a legfontosabb érdekelt felekkel folytatott egyeztetések után a Forma-1 arra a következtetésre jutott, hogy nem tartja helyesnek, hogy Andretti számára is megnyissák a rajtrácsot. A közleményükben ez áll:
„Értékelési folyamatunk megállapította, hogy egy 11. istálló jelenléte önmagában nem jelentene értéket a bajnokságnak. A legjelentősebb módja annak, hogy egy új belépő értéket teremtsen, az, ha versenyképes. Nem hisszük, hogy a pályázó versenyképes lenne.”
Hozzátették, hogy véleményük szerint egy plusz csapat felállítása a rajtrácsra felesleges pénzügyi terhet jelentene a jelenlegi versenyrendezőknek:
„Egy 11. alakulat felvétele működési terhet róna a futamok promótereire. Jelentős költségekkel terhelné néhányukat, és csökkentené a többi versenyző technikai, működési és kereskedelmi tereit. Nem tudtunk semmilyen lényeges, várhatóan pozitív hatást azonosítani a kereskedelmi jogtulajdonos pénzügyi eredményeire, mint a bajnokság tisztán üzleti értékének kulcsfontosságú mutatójára.”
Az F1 álláspontjának másik kulcseleme az Andretti motorhelyzete. Az alakulatnak 2025-től vagy 2026-tól ügyfélként erőforrásokat kell vennie – így a megállapodás a jelenlegi gyártókra kényszerülhet. A Forma-1 úgy érezte, hogy ez a helyzet nem jó a bajnokság egészsége szempontjából. A hozzáállásuk ugyanakkor változhat, amint az Andretti elkészíti a Cadillac-kel való szövetségre vonatkozó terveit, ami akár már 2028-ban bekövetkezhet. Így ennyit fűztek még hozzá:
„Másként tekintenénk egy olyan csapat nevezési kérelmére a 2028-as bajnokságba, amely a General Motors erőforrásával indul. Akár GM-gyári csapatként, akár GM-ügyfélcsapatként, amely minden megengedett alkatrészt házon belül tervez. Ebben az esetben további tényezőket kellene mérlegelni a kérelmező által a bajnokságnak nyújtott érték tekintetében. Különös tekintettel arra, hogy egy tekintélyes új márkát hozna a sportágba erőforrás beszállítóként.”
Az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali a tavaly nyári döntéshozatali folyamatról szólva így nyilatkozott:
„Ahogy mindig is mondtuk, meg kell győződnünk arról, hogy a döntés megfelelő üzletileg. Ez az, ami szerintem az FIA és a mi közös kötelességünk, ezt kell meghoznunk.”
