Forma-1 azt állítja, hogy továbbra is a jó úton haladnak afelé, hogy 2030-ra karbonsemleges legyen a sportág.
Az idei évtől például már fenntartható repülőgép-üzemanyagot használnak a csapatok. Ezzel egy teljesen új korszaknak nyitottak ajtót ebben a szezonban.
Annyira biztató a helyzet, hogy már 35%-os kibocsátáscsökkentésről számoltak be a legfrissebb jelentésben.
A versenypályán az idei autók most nagyjából kétharmaddal kevesebb üzemanyaggal működnek ahhoz, hogy a versenytávot kibírják. A legújabb generációs autók azonban már 100%-ban fenntartható üzemanyaggal működnek éppen emiatt.
Logisztikai szempontból is hatalmas erőfeszítéseket hajtanak végre. A versenynaptár regionális megváltoztatásában komoly szerepet játszottak abban, hogy ahol csak lehetséges, minimalizálják azt a távolságot, amit a csapatok tesznek meg egy-egy versenyhétvége során. Ezzel is kevesebb légszennyezést előidézve és időt spórolva.
Már a Kanadai Nagydíjon látható volt ez a változás, hiszen amíg korábban két európai verseny közé volt „beékelve”, addig idén már megelőzte őket a versenynaptárban. Európai nagydíjak egy szegmensbe kerültek, hogy a naptár közepén látogassanak el ezekre a helyszínekre. Ugyanez elmondható az ausztrálázsiai versenyekről is a szezon elején, valamint az év későbbi részében megtartandó latin-amerikai helyszínekről is.
A csapatok gyárában a megújuló energiaforrásokba történő befektetéseknek hála ezen területen 64%-kal csökkentek a kibocsátások 2018-hoz képest. A versenyek üzemeltetéséből előforduló kibocsátások száma is csökkent, a jelentősnek számító 6%-kal. Mindezt úgy, hogy a naptár 24 futamra bővült.
Továbbra is befektetni fog annak elérésében a Forma-1, hogy tengeri áruszállítás legyen a mostani légi áruszállítás helyett, mindezt úgy, hogy a középpontban a tengeri üzemanyag legyen előtérben.
„A Forma-1-nél nem szavakkal, hanem tényekkel mutatjuk meg az eredményeinket. Hihetetlenül büszke vagyok arra, hogy továbbra is jó úton haladunk afelé, hogy 2030-ra elérjük a nettó nulla kibocsátást, amit a sportág egész területén a környezeti terhelés csökkentése érdekében tett közös erőfeszítés tett lehetővé” – mondta Stefano Domenicalli, a Forma-1 vezérigazgatója. „A versenynaptár racionalizálásától kezdve a fenntartható üzemanyagokba és alternatív energiamegoldásokba történő nagyobb befektetésekig csökkentettük ökológiai lábnyomunkat. Miközben a sportág folyamatosan növekszik és új közönségeket ér el szerte a világon. Szeretném megköszönni az FIA-nak, az összes F1-es csapatnak, a közvetítőinknek, partnereinknek, promótereinknek. Emellett természetesen a csapatunknak a közös elkötelezettségüket és azt, hogy továbbra is együtt viszik előre ezt a célt.”
Ellen Jones, a Forma-1 ESG vezetője hozzátette: „A fenntarthatóság minden döntésünk alapját képezi, nemcsak a versenypályán, hanem abban is, hogyan szervezzük és bonyolítjuk le ikonikus eseményeinket világszerte.” A sportág fenntartható repülőgép-üzemanyagba (SAF) történő befektetésének megduplázásával, az első fenntartható tengeri üzemanyagba történő befektetésünkkel. Valamint a promóterekkel, csapatokkal és partnerekkel való szoros együttműködés folytatásával további kibocsátáscsökkentést érünk el. Miközben felgyorsítjuk a legújabb technológiák bevezetését. Ezek a lépések bizonyítják folyamatos elkötelezettségünket a fenntartható innováció iránt. Ahogy a 2030-ra kitűzött nettó nulla kibocsátási célunk felé haladunk, a Future Race Operations Program további jelentős csökkentéseket fog eredményezni az elkövetkező években, a naptár-racionalizálás teljes hatása mellett, amely a 2026-os szezontól lép hatályba.”
„Ezek a kezdeményezések együttesen azt mutatják, hogy a fenntartható működés nemcsak globális szinten lehetséges, hanem megvalósítható a Forma-1-et meghatározó teljesítmény. ambíció vagy látványosság feláldozása nélkül is.”
Egy lépéssel közelebb a Red Bull-szerződése esetleges felbontásához Verstappen
