A Mercedes F1-es trükkje a hétvégétől már szabálytalan, hivatalosan is hatályba lépett az FIA új szabálya

A Monacói Nagydíj lesz az első Forma-1-es futam az új műszaki szabályzat szerint, amely megszüntette a Mercedes hajtásegységének kompressziós arányával kapcsolatos kiskaput.

Az idény előtti felkészülés során arról számoltak be, hogy a Mercedes HPP megtalálta a módját annak, hogy új motorjának kompressziós arányát 18:1-re növelje, miközben a szabályok szerinti határérték 16:1 lehet. A szabályok megfogalmazása szerint az arányt csak a boxutcában, környezeti hőmérsékleten kellett mérni, így lehetőség nyílt arra, hogy a üzem közben magasabb értékeket érjen el.

A rivális motorgyártók felháborodása után az FIA beleegyezett a szabályok június 1-jei módosításába, amely szerint a kompressziós arányt mostantól 130 fokos motorhőmérsékleten is mérni kell. Azt feltételezték, hogy a Mercedes HPP a motor tervezésénél hőre táguló fémek felhasználásával tudta megteremteni a 18:1-es kompressziós arány feltételeit. A kiskapu bezárását eredetileg augusztus 1-jére, azaz a Magyar Nagydíj utánra tervezték, de ezt előrehozták az év európai szakaszának kezdetére, és már a monacói versenyen hatályba lép.

A Mercedes megnyerte eddig az 2026-ban megrendezett mind az öt nagydíjat, és 74 pontos előnnyel vezet a Ferrari előtt a konstruktőrök bajnokságában. A csapatfőnök, Fred Vasseur viszont úgy véli, hogy az ADOU (Additional Development and Upgrade Opportunities) folyamat lehetővé teszi a csapatoknak, hogy hamarabb utolérjék a Mercedest, mint pusztán a kompressziós arányra vonatkozó kiskapu bezárásával.

Az ADOU lehetővé teszi a motorgyártóknak, hogy teljesítményjavításokat hajtsanak végre erőforrásaikon: azok, akiknek teljesítménye a vezető egységétől 2% alatt marad, egy alkalommal, azok pedig, akik 2% felett maradnak, kétszer javíthatnak ebben az évben.