Andrea Stella kiakadt Leclerc mozdulatára

Andrea Stella, a McLaren csapatfőnöke arra figyelmeztetett, hogy a Forma–1-nek komoly tanulságokat kell levonnia az Oscar Piastri és Charles Leclerc közötti incidensből. A szakember hangsúlyozta, hogy egy hasonló, nagy tempójú összeérés a jövőben „nagyon nagy” balesetet eredményezhet.

A Spa-Francorchamps-i futam 8. körében Piastri a hosszú Kemmel-egyenesben, a külső íven próbálta megelőzni Leclerc-t. Amikor azonban a páros 300 km/h feletti tempóval megközelítette a Les Combes féktávját, a Ferrari enyhén balra húzódott, ami miatt a két autó oldalról egymásnak ütközött. Az eset során a McLaren padlólemeze olyan sérüléseket szenvedett, ami a verseny hátralévő részében körönként két-három tizedmásodpercet jelentett Piastrinak. Az ausztrál pilóta így végül az ötödik helyen ért célba.

A versenybírók ugyan vizsgálták az esetet, de nem szabtak ki büntetést, mivel úgy ítélték meg, hogy Leclerc a szabályos versenyívet követte, és nem szorította le szándékosan Piastrit a pályáról.

A McLaren csapatfőnöke nyíltan megkérdőjelezte a döntést:

„Át kell vizsgálnom, hogy pontosan milyen elemeket vettek figyelembe a sportbírók, és hogy vajon az Oscar első tengelye és Leclerc autója közötti relatív pozíció volt-e a döntő tényező” – fogalmazott Stella.

„Úgy gondolom, minden esetben, amikor az autók ilyen hosszú ideig haladnak egymás mellett, gondoskodnunk kell arról, hogy a versenyíven kívül haladó autó – mivel a belső ívet védi – elegendő helyet hagyjon. Mert ha bekövetkezik egy kontrollálatlan kontakt, akkor a baleset nagyon nagy lesz. Szóval azt hiszem, ebből az esetből valószínűleg le kell vonnunk bizonyos tanulságokat. De ahhoz, hogy ennél többet mondhassak, el kell olvasnom a döntést, és magamnak is meg kell vizsgálnom az esetet”

Ahogy azt Stella előre sejtette, a versenybírók hivatalos döntési dokumentuma utólag megerősítette a gyanúját. A testület kimondta, hogy bár Piastri autója „valamelyest fedésben volt” Leclerc-ével, „a 81-es autó első tengelye nem volt előrébb a 16-os autó első tengelyénél, és nem volt esély arra, hogy a 81-es autó ebből a pozícióból befejezze az előzést.”

A határozat így zárult: „A 16-os autó nem szorította le szándékosan a 81-es autót a pálya széléről. A 16-os autó az 5-ös kanyar bejárata előtt a versenyívet követte azáltal, hogy enyhén balra húzódott, felkészülve az 5-ös kanyar bevételére, és ekkor alakult ki az oldalirányú kontaktus a két autó között.”