Briatore meredek ötlettel állt elő a Forma-1 kisebb csapatainak a támogatására
Vámosi Péter2026. 08. 15.
Flavio Briatore szerint Forma-1-nek szigorítania kell a költségplafont, hogy a kisebb csapatoknak nagyobb esélyük legyen felvenni a versenyt a bajnokság ismert éllovasaival.
Az Alpine vezetői tanácsadója azzal érvelt, hogy a jelenlegi pénzügyi szabályozás nem elég szigorú. Kifejezetten rámutatott azokra a kiadási területekre, amelyek továbbra is kívül esnek a költségplafonon. Az F1 2021-ben vezette be az első költségplafont, amelynek határát eredetileg 145 millió dollárban határozták meg. Azonban a COVID-19-járvány pénzügyi hatásaira reagálva az eredetileg tervezett 175 millió dollárra nőtt ez az összeg. A cél világos volt: megakadályozni, hogy a leggazdagabb csapatok egyszerűen túlköltekezzenek a riválisokhoz képest, miközben a bajnokságot pénzügyileg fenntarthatóbbá és versenyképesebbé teszik.
A szabályozás nagyrészt elérte első célját: az istállóknak most már meghatározott kiadási kereten belül kell működniük. Sőt, az FIA pénzügyi ellenőrzéseinek is alávetik magukat. A költségplafon azonban soha nem terjedt ki az alakulatok kiadásainak a teljes területére. A pilóták fizetései például továbbra is kizártak, akárcsak a csapat három legjobban fizetett alkalmazottjának fizetése és számos egyéb költség. Ez jelentős különbséget eredményez a nyilvánosságra hozott összeg és a legnagyobb csapatok rendelkezésére álló valódi forrásai között.
Becslések szerint Max Verstappen évente körülbelül 70 millió dollárt keres a Red Bullnál. Lewis Hamilton Ferrari-szerződése pedig a jelentések szerint nagyjából 60 millió dollárt tesz ki. Ha a versenyzői fizetéseket is beleszámítanánk, már ezek a számok önmagukban is a jelenlegi költségkorlát nagyobb részét tennék ki.
Van olyan vélemény is, hogy a költségkorlát bizonyos mértékben konzerválta a bevezetése előtt fennálló előnyöket. Azon csapatok, amelyek már rendelkeztek kialakult létesítményekkel, infrastruktúrával, személyzettel és szellemi tulajdonnal, már több évnyi befektetéssel a háta mögött léptek be a költségplafon korszakába. Ez megnehezítette a kisebb csapatok számára a teljesítménybeli lemaradás ledolgozását. Az új szabályozás emellett 215 millió dollárra emelte a csapatok költségsapkáját, tükrözve az F1 átfogó műszaki átalakításával járó többletköltségeket. Briatore, aki az 1980-as évek óta részt vesz az F1-ben, úgy véli, további lépésekre van szükség. A RacingNews365-nek, a Magyar Nagydíj hétvégéjén adott interjúban beszélt erről:
„Van egy költségvetési szakadék, de ennél erőteljesebb lépéseket kell tenni. Ugyan a költségvetési korlát nagyon jó ötlet volt, egy bizonyos ponton sokkal szigorúbbá kell tenni a költségvetési korlátot, és be kell vonni a versenyzőket is. Be kell vonni sok olyan tételt, amely jelenleg kívül esik a költségvetési határon, hogy a kisebb csapatoknak is lehetőségük legyen versenyezni.”
Az olasz üzletember tudja, mi szükséges egy bajnokságot nyerő csapat felépítéséhez. A1990-es években ő felügyelte a Benetton felemelkedését a rajtrács élére Michael Schumacherrel. Később, 2005-ben és 2006-ban Fernando Alonsóval a Renault-t irányította egymást követő konstruktőri és pilóta-bajnoki címekhez.
Javaslata tehát a pénzügyi szabályok jelentős kiterjesztését jelentené, de Briatore központi érvelése világos: ha az F1 azt akarja, hogy a költségkeret valóban egyenlő feltételeket teremtsen, akkor jobban figyelembe kell vennie azt a pénzt, amelyet a csapatok ténylegesen képesek elkölteni.
