Olyan trükkel próbálkozik a McLaren, amit eddig még senki sem használt
Csonka Nikolett2025. 06. 02.
Olyan aerodinamikai megoldást villantott a McLaren, amit eddig még senki sem alkalmazott.
A regnáló bajnok istálló szinte mindenkit beelőzve mutatott felvételeket a bejáratásról és a forgatási napról. Ugyan ,,álcafestéssel” és fekete overállal lopakodtak Silverstone-ban, ám a szemfülesek egy-két érdekességet észrevehettek a száguldozó konstrukción.
Árnyaltabb képet az erősorrendről, és arról, hol helyezkednek el, csak a bahreini teszt után kaphat a wokingi istálló, míg a valódi erőviszonyokról Ausztráliában hullhat le a lepel. Andrea Stella, a brit alakulat csapatfőnöke kihangsúlyozta, tisztában vannak azzal, hogy a 2024-ben megszerzett ,,csekély” előnyük nem lesz elég arra, hogy 2025-ben is az élre kerüljenek.
Ennél fogva a McLaren egy bátor döntést hozott, és a kevés tesztlehetőség miatt olyan elemeket is villantott, amik felkeltették a szakértők figyelmét.
Craig Scarborough, szakíró ki is szúrt egy érdekes aerodinamikai megoldást, amit meg is osztott X-en a követőivel:
,,Az első lengőkar dőlésszöge! A kormányösszekötő még mindig a lengőkar mögött van. Még senki sem másolta le ezt az aerodinamikai áramlási trükköt.”
That front wishbone inclination! Steering track rod still behind the wishbone. No one’s copied that aero downwash trick yet. https://t.co/l6VPGZ77Q5 pic.twitter.com/EmkO3G2m2M
— Craig Scarborough (@ScarbsTech) February 16, 2025
Patryk Sokolowski, a Forma-1-ben dolgozó korábbi aero mérnök hozzátette:
,,Az MCL39 rejteget valamit az első felfüggesztésében, ám az még rejtély, hogy pontosan mit.”
A bejegyzéséhez még a következő hozzászólás érkezett:
,,Ez őrület. A felső lengőkar szinte érinti a padlólemez élét.”
A McLaren 2024 elején visszafogottabb megközelítést alkalmazott. A Miamiban bevetett fő fejlesztési csomagjuk fordulópontot jelentett, azonban Stella elhalasztotta a padlólemez frissítését, miután látta, hogy a rivális csapatok küszködnek az extra leszorítóerő kinyerésével.
2025-ben a fejlesztések és változtatások már a 2026-os szabályváltozásokat is figyelembe veszik, ám úgy tűnik, hogy a McLaren a szezon elején kisebb kockázatot is vállal, miközben tisztában vannak azzal, hogy szükség esetén visszatérhetnek egy bevált koncepcióhoz.
