Piastrinak elege van abból, hogy az idei szezont „jól vagy rosszul működő számítógépek” döntik el

A McLaren pilótája, Oscar Piastri újfent aggodalmát fejezte ki az F1 2026-os hajtásegység-szabályzataival kapcsolatban, azzal érvelve, hogy az a módszer, ahogyan a rajtsorrendet „jól vagy rosszul viselkedő számítógépek” határozzák meg, „elég szar módja a versenyzésnek”.

Az ausztrál az 5. helyen zárta a vasárnapi Belga Nagydíjat, csapattársa, Lando Norris pedig a 7. helyen ért be. Mivel a 2026-os szabályozás 50-50 arányú megosztást ír elő az elektromos teljesítmény és a belső égésű motor között, a versenyzők különböző mértékű sikerrel próbálnak megbirkózni az energiafelhasználás bonyolultságaival.

Piastri szerint az a tény, hogy a pilóták teljesítménye ennyire a 2026-os generációs autók elektromos elemétől függ, „szar”. Különösen az olyan, energiában szegény pályákon, mint az elmúlt hetekben látott Silverstone és Spa. A hajtásegységet tekintve a Mercedes ügyfélcsapataként a McLaren elismerten lemaradt a 2026-os motor szabályok teljes megértésében. Piastri és Norris pedig a múlt hétvégén Spa-Francorchamps-ban szenvedtek az egyenesekben elérhető sebességgel. A Belga Nagydíj után a GPblogot is beleértve a médiának nyilatkozva Piastri így fogalmazott:

„Rettenetes, ezt nem igazán tudom másképp kifejezni. Biztosan nem én lennék az egyetlen, aki erre panaszkodik. Tudom, hogy George Russellnek is rengeteg gondja volt ezzel, talán az elmúlt pár hétvégén is. Másokkal beszélgetve pedig kiderült, hogy náluk is hasonló a helyzet. Amikor a kvalifikációs rajtsorrendet olyan számítógépek határozzák meg, amelyek vagy jól, vagy rosszul viselkednek, az igen szar módja a versenyzésnek. Itt nyilvánvalóan eléggé eltúlozom a dolgot, és még rosszabbá teszem. Ugyanakkor amikor bejössz egy időmérő edzésről, megnézed az összes kanyart, és azt mondod: „Egy szinten vagyok a csapattársammal, és a végén két tizeddel lemaradok tőle”, az nem igazán kellemes érzés.”

Toto Wolff, a Mercedes főnöke elárulta, hogy „minden Mercedes-motor” az egyenes szakaszokon sebességproblémákkal küzdött, amikor elmagyarázta Russell spa-i kiesésének hátterét. Piastri szerint az Ardennek dombvidékén tapasztalt problémák nem csapatspecifikusak, hanem inkább a szabályozás egészét tükrözik:

„Ez nem csak a Mercedes HPP-csapatoknál fordul elő, szerintem más motorgyártóknál is így van. Szóval ez nem kizárólag ránk jellemző probléma. De az erőforrások annyira bonyolultak. Mindenre érzékenyek, és még az is meghatározhatja a kimenetelt, amit a kivezető körön csinálsz, szóval ez egy nagyon trükkös módja a versenyzésnek. ”

Piastri a Belga Nagydíjon a 8. körben Charles Leclerc-kel történt ütközése miatt is hangot adott a frusztrációjának. Odáig nem ment el, hogy büntetést kérjen Leclerc ellen, Piastri mégis meglepődött, hogy még figyelmeztetést sem kapott. A 25 éves versenyző úgy véli, hogy a párosuknak szerencséje volt, hogy elkerülték a még súlyosabb balesetet, mint ami volt, amelynek következtében Piastri helyzete romlott, és végül az 5. helyen ért célba:

„Ha úgy gondoljuk, hogy ez rendben van, az egy dolog, hogy ilyen érintkezések történnek, de már maga az a motiváció is, hogy tudod, hogy a lehető legkevesebb helyet hagyhatsz mindenkinek, és mégis megúszhatod. Nem a legkellemesebb dolog ez.”