Magnussennel újra BMW-siker született a WEC-ben a legendás Interlagosban

BMW és Corvette győzelemmel tért vissza a WEC Brazíliában.

Majdnem egy hónap telt az ikonikus Le Mans-i 24 órástól, amit az Interlagosban rendezett brazil hatórás futam követett. A szezon negyedik futama egyben az év felét is jelentette, ahol ismét egy BMW látta meg elsőként a kockás zászlót, de nem az, amelyik már korábban győzött.

Merthogy Kevin Magnussennel a volán mögött győzött Brazíliában a #15-ös BMW, amely megszerezte első győzelmét az idei szezonban. A korábbi F1-es csapattársaival, Raffaele Marciellóval és Dries Vanthoorral együtt 2,2 másodperccel előzte meg az #51-es Ferrarit a hatóra leteltével. Az interlagosi siker a BMW második győzelme volt a 2026-os WEC négy futama közül, miután májusban a #20-as testvérautó diadalmaskodott a Spában, Belgiumban.

A futam során többnyire a #15-ös BMW állt az élen, és csak az utolsó előtti órában veszítették el a vezetést, amikor Vanthoor elhagyta a pályát, és átadta az előnyt James Calado #51-es számú Ferrarijának. Azonban több üzemanyag volt a BMW-ben, ezzel hosszabb távot tudtak megtenni, és az utolsó órában rövidebb boxkiállást hajthatottak végre, így Vanthoor visszavehette a vezetést, aki a csapatrádión jelezte, hogy rosszul érzi magát.

A pole pozíciós #12-es Cadillac duója lett a harmadik, miután több nehézségbe akadtak, mint például egy hosszú kiállás. Az amerikai márka másik autója, a #38-as bekísérte csapattársait a negyedik helyen.

Ötödikként futott be a #83-as AF Corse, majd a #007-es Aston Martin és az #50-as Ferrari, aztán jött a #20-as BMW, akik eredetileg hatodikként végeztek, de büntetést kaptak, amiért ütköztek az #50-es Ferrarival. A pontszerzők közé befért még az év során először legjobb tízbe kerülő #009-es Aston Martin a kilencedik pozícióban, és végül a sokáig az élen harcoló, de a befuccsolt alternatív taktika miatt a #35-ös Alpine az utolsó pontot érő helyen.

Hitvány versenye volt a Toyotának, akik egyik autójukkal sem voltak tényezők, noha megnyerték Le Mans-t a #7-es egységgel, amíg a #8-as harmadik lett. Most előbbi mindössze tizenkettedik, utóbbi tizenhetedik helyen zárt.

Az LMGT3-ban visszatért a dobogó legfelső fokára a TF Sport Corvette, hiszen a legutóbbi Le Mans-ban rendezett futamot is az amerikai izomautó nyerte, igaz a #33-as hármas, most pedig a #34-es brigád diadalmaskodott. A csapat szokatlan stratégiát alkalmazott: az ezüst besorolású Salih Yoluc kezdte a futamot, és a második órában átvette a vezetést Razvan Umbrarescu #87-es ASP Lexusától. Bár a bronz besorolású Peter Dempsey a verseny közepén profi pilótákkal osztotta meg a pályát, sikerült az élmezőnyben maradnia.

Második lett a #69-es Team WRT BMW, harmadik #92-es Manthey Porsche, akiknek sikerült visszatartania a korábbi Forma-1-es pilóta, Logan Sargeant által vezetett #88-as Proton Ford Mustangot.

A bajnokság élen álló #33-asban most ketten ültek, mert Nicky Catsburg nem vett részt a futamon. Azonban nem mentek rosszul, a nyolcadik helyet szerezték meg a legjobb pilótájuk nélkül.

A Sao Paulói 6 órás végeredménye:

Final and updated race results for the Rolex 6 Hours of São Paulo 🇧🇷#WEC #6HSaoPaulo pic.twitter.com/YRVkFNQ2lw

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) July 13, 2026

LMGT3 Race Results ⬇️ pic.twitter.com/n31bENNrwy

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) July 13, 2026

A szezon felénél a világbajnoki cím esélyesei körvonalazódtak, a Hypercarban átvette a vezetést a #20-as BMW azonos pontszámmal, mint a #7-es Toyota. További három egység is egy futamgyőzelmi hátrányban áll, a #51-es Ferrari, a #8-as Toyota és a #15-ös BMW.

Az LMGT3-ban a bajnoki csatában már kisebb a létszám, de még nagyon sok van hátra. Az első helyet megtartotta a #33-as Corvette, előnyük huszonhét pont a #92-es Manthey Porsche előtt. Harmadikok a #69-es WRT BMW-ék, akik pontazonosságban állnak a #34-es Corvette csapatával, harminchárom pontos lemaradással.