Toyota-győzelemmel indult a WEC idei szezonja a Ferrari otthonában
Silló Barnabás2026. 04. 20.
Az ikonikus Toyota-Ferrari csata a 2026-os szezonnyitón is folytatódott.
A hétvégén végre a WEC is útjára indult, hiszen a közel-keleti konfliktusok a hosszútávú-vb-t is érintették. Eredetileg Katarban rajtolt volna el az év, végül a helyzet miatt csúsztatni kellett, és így már az arab ország október 24-én lesz. Ezért az évnyitót a Imola örökölte meg egészen későn, április 19-én.
Viszont megért eddig várni. Több újdonsággal jött a WEC, hiszen a Porsche kiszállt, év végén búcsúzik az Alpine, jelentősen átalakultak a csapatok, mindemellett debütált a Genesis Magma Racing, a Hyundai luxus és sportmárkája.
Időmérő
A Hypercarban tavalyi világbajnok egység, az #51-es Ferrari ott folytatta, ahol abbahagyta. Az Imolai 6 órásra megszerezték hazai pályán a pole pozíciót, a #8-as Toyota és az #50-es Ferrari előtt. A kvalin jónak tűnt a tempója a #94-es Peugeot-nak, amely a negyedik helyet kaparintotta meg, miközben a csapattárs #93-as csak a tizenötödik lett. Ötödik helyről a #12-es JOTA Cadillac várhatta a startot, a #7-es Toyota mellől. A negyedik sorból a #35-ös Alpine és a #83-as privát Ferrari indulhatott, amíg az ötödik sorban a két BMW állt fel. Az első futamára érkező Genesis pedig az utolsó kettő helyet foglalta el.
Az LMGT3-ban az United Autosporttól a McLaren GT-projektet átvevő Garage 59 #10-es autója szerezte meg a pole-t, az újonc Thomas Fleminggel a volán mögött. A második és harmadik helyet a Lexus két autója sajátította ki, a #78-as #87-es sorrendben. A tavalyi világbajnok, a #92-es Manthey Porsche a tizenegyedik helyről várta a zöld zászlót, de mint tudjuk, az egység jól szokott a zavarosban halászni.
A futam: Hypercar
A hatórás futam rajta zökkenőmentesen zajlott le mind a két kategóriában. Az #51-esben James Calado elhúzott a Ferrarival, míg csapattársa, Miguel Molina az #50-esben megelőzte a #8-as Toyotát. A Ferrari körülbelül egy órán át tartotta az első két pozíciót, ezt követően szerezte vissza a #8-as Toyota a második helyet. A japánok a második óra vége felé kockáztattak, és a #8-ast kihívták pilótacserére, de mást nem eszközöltek. Ez lehetővé tette, hogy Ryo Hirakawa, aki Brendon Hartleyt váltotta, átvegye a vezetést megelőzve az akkor már Alessandro Pier Guidi által vezetett #51-es Ferrarit.
A stratégia a Toyota malmára hajtotta a vizet, amikor a Hypercar-debütáns Nick Cassidy hideg gumikon a #93-as Peugeot-val megpördült a kettes kanyarból kijőve. Ez után virtuális biztonsági autót idézett, egy ingyenes boxkiállással a #8-as gárdának.
A Ferrari a Toyota taktikájára úgy reagált, hogy a következő kiállási ciklus során korán behívta Pier Guidit, de nem sikerült megelőznie Hirakawát, aki tovább növelte előnyét négy másodperc fölé. Eközben a #7-es Toyota a gumik élettartamának meghosszabbításával visszaküzdötte magát a harmadik helyre.
A verseny sorsdöntő pillanata akkor volt, amikor egy újabb kerékcsere nélküli boxkiállás lehetővé tette a #7-es Toyotának, hogy az #51-es Ferrari elé kerüljön, így feltartva őket, segítse a testvérautót.
Ugyan az utolsó két órára lebegett egy dráma a verseny felett, mivel hol esett az eső, hol nem, végül a nagy zuhatag elmaradt. Ezért komolyabb átrendezés nem történt, és immár Sébastien Buemivel a volán mögött tizenhárom másodperces előnnyel megnyerte a szezonnyitót a #8-as Toyota. A márka a tavalyi bahreini szezonzárót követően ismét győztek, ráadásul a Ferrari otthonában, amelynek #51-es kocsija lett a második. Toyota kettős dobogóval nyitott, mivel a #7-es autó felfért a dobogó legalsó fokára.
Toyota cross the line as our FIRST race winners of the year 🏁
A victory which marks 50 race wins at their 100th race!#WEC #6HImola #Toyota @ToyotaRacingWEC pic.twitter.com/XTc8GZsG5y
— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) April 19, 2026
A top ötbe a #35-ös Alpine és a #20-as BMW fért be, amíg a pontszerzők sora az a #50-es Ferrarival, a #15-ös BMW-vel, a #38-as Cadillackel, a #007-es Aston Martinnal és a #83-as Ferrarival zárult. A két Genesis közül a #17-es teljes jobban, ugyan két kör hátrányban zártak a tizenötödik helyen zártak, a futam néhány szakaszán a mezőny sűrűjében meneteltek. A #19-es már korán problémákba ütközött, emiatt sokáig kellett szerelni, és huszonnégy körös hátrányban a kategória utolsó helyén zárt.
LMGT3
Az első rajtkockából induló #10-es Garage 59 McLaren győzelme simának tűnt, amíg harmincöt perccel a vége előtt kétszer le nem állt a pályán egy generátorprobléma miatt. Ezzel a győzelem a #69-es számú Team WRT BMW-é lett, akik a rajtrács negyedik helyéről indultak. Dan Harper, Anthony McIntosh és Parker Thompson hármasa azért megizzadt a sikerért, mert a végén megkergette a #33-as TF Sport Corvette Nicky Catsburggal.
Dan Harper brings it home for BMW in Imola! 🙌#WEC #6HImola #BMWM @followWRT @BMWMotorsport pic.twitter.com/cP1rYRQxXc
— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) April 19, 2026
Végül mindössze két tizeddel lett második Jonny Edgar, Blake McDonald és Catsburg triója. A dobogót a #92-es Manthey Porsche tette teljessé Richard Lietzcel, Riccardo Perrával és Yasir Shahinnal. Ezzel a pódiumon három különböző márka képviselte magát. A legjobb tíz itt is színesre sikeredett. A negyedik helyen a #91-es Manthey Porschét intették le, ötödik a #32-es Team WRT BMW lett. Hatodikként a #21-es Vista AF Corse szelte át a célvonalat az #58-as Garage 59 McLarenje előtt. Nyolcadikként a #88-as Proton Mustang ért be, amíg a testvérautó, a #77-es lett az utolsó pontszerző. Kilencedik itt egy Aston Martin lett, a Heart of Racing #23-asa. Katasztrofálisan zárult az olasz kiruccanás a Lexusnak, akiknek egyik autójuk sem bírta végig gond nélkül, így pont nélkül zártak.
A WEC legközelebb a belgiumi Spa-Francorchampsban folytatódik május 9-én.
