A MotoGP Grand Prix Bizottsága több jelentős szabálymódosítást jelentett be, amelyek célja a rajtok biztonságának növelése.
A legfontosabb változás, hogy már az e heti asseni Holland Nagydíjtól kezdve kivezetik az első holeshot rendszereket. Ezeket az eszközöket eredetileg csak az idény végén tiltották volna be, ám a katalán és a balatonfőkajári futamon történt rajtbalesetek után a döntéshozók felgyorsították a folyamatot. A rendszer a gyorsabb kigyorsítást segíti azzal, hogy csökkenti az egykerekezés esélyét, ám a kikapcsolásához erős fékezés szükséges, ami veszélyes helyzeteket teremthet a közvetlenül mögötte haladó versenyzők számára.
A biztonság növelése érdekében a rajtrács kialakítása is módosul. A 2026-os Német Nagydíjtól minden kategóriában átalakítják a rajtrácsot: a háromfős rajtsorok közötti távolságot 9 méterről 12 méterre növelik. A soronkénti három versenyzős felállás változatlan marad. A cél az, hogy a versenyzőknek több helyük legyen a rajt utáni gyorsítás során, és csökkenjen az első kanyarban kialakuló torlódások veszélye. A változtatás ugyanakkor még nagyobb jelentőséget adhat az időmérő edzéseknek is.
A bizottság emellett egy hosszabb távú szabályváltozást is jóváhagyott: 2028-tól egy gyártó legfeljebb hat motort indíthat a MotoGP mezőnyében. Ez gyakorlatilag azt jelenti, hogy a gyári csapat mellett legfeljebb két további alakulat használhatja ugyanannak a gyártónak a motorjait. A szabály csak akkor lép életbe, ha legalább öt gyártó szerepel a világbajnokságban. Jelenleg a Ducati az egyetlen márka, amely hat motorral van jelen a rajtrácson.
A módosítások összességében azt a célt szolgálják, hogy biztonságosabbá tegyék a rajtokat, miközben hosszabb távon a gyártók közötti egyensúlyt is erősítsék a királykategóriában.
