Elnöki ügy: Ilyen autókkal jártak a magyar miniszterelnökök 1990-től napjainkig

Új fejezet nyílt a magyar miniszterelnöki autók történetében is. Magyar Péter bejelentette, hogy hivatalos szolgálati autóként egy Škoda Superb modellt használ majd.

Önmagában egy autóváltás ritkán számít komoly politikai eseménynek, a magyar kormányfői flották történetét nézve azonban a döntés érdekes irányváltást jelez.

A rendszerváltás után a magyar miniszterelnökök jellemzően a német prémiumgyártók csúcsmodelljeit használták. Antall József Mercedes 560 SEL-je a kor egyik legnagyobb presztízsű európai autójának számított, később pedig megjelentek a hosszított Mercedes S-osztályok, az Audi A8-asok és a különféle páncélozott kivitelek is.

A 2000-es évektől a luxus mellett egyre fontosabbá vált a biztonságtechnika. Az olyan modellek, mint a Audi A8 Security, vagy a Mercedes-Benz S600 Guard már kifejezetten állami vezetők számára fejlesztett, különleges védelmi rendszerekkel ellátott autók voltak.

Bár az elmúlt időszakban jellemző kisbuszok ára sem egetrengető – a luxusautókhoz képest, a történethez az is hozzátartozik, hogy a TEK által BMW 7 Series Protection és BMW 760i xDrive Protection páncélozott járművek is rendelkezésre állnak/álltak, melyek ára 250 és 700 millió forint között mozog.

Ehhez képest a Superb más kategóriát képvisel. A jelenlegi generáció ugyan a Škoda történetének egyik legfejlettebb modellje, de továbbra is inkább felső-középkategóriás üzleti autónak számít, mint klasszikus államfői limuzinnak. Ez egy felső-középkategóriás autó, amely egy sikeres magyar vállalkozó vagy cégvezető számára is reálisan elérhető

Az alábbi táblázatunk jól mutatja, hogyan változott az elmúlt három évtizedben a politikai reprezentáció az autók tekintetében.

A magyar miniszterelnöki autók története így nemcsak autótörténeti érdekesség, hanem pontos lenyomata annak is, hogyan változott az ország politikai és társadalmi környezete 1990 óta.

Magyar miniszterelnöki autók 1990-től napjainkig:

Időintervallum	Miniszterelnök	Hivatalos autó	Akkori státusz / luxusszint	Viszonyítás az akkori viszonyokhoz
1990–1993	Antall József	Mercedes-Benz 560 SEL	Nyugatnémet állami luxusautó, a rendszerváltás utáni elit egyik legerősebb státuszszimbóluma.	Egy átlagos magyar éves fizetésének sokszorosa.
1993–1994	Boross Péter	Mercedes-Benz S600	„A világ legjobb autója” kategória a 90-es években; túlméretezett luxus és technológiai csúcs.	Kb. 10 db budapesti panellakás ára.
1994–1998	Horn Gyula	Mercedes-Benz C220	Visszafogott, nyugat-európai felső-középkategóriás prémiumautó.	Kb. 2 db budapesti panellakás ára.
1998–2002	Orbán Viktor	Mercedes S Class S430 L W220	A nemzetközi autóipari csúcskategória szimbóluma, a „vezetői luxus” globális mércéje.	Kb. 3-4 db budapesti lakás ára.
2002–2004	Medgyessy Péter	Mercedes S-osztály	Megörökölt flotta.	–
2004–2009	Gyurcsány Ferenc	Audi A8 lang 4.2 quattro / 6.0 páncélozott	Felső kategóriás executive luxuslimuzin és államfői védelmi kategóriás csúcslimuzin.	Kb. 2 – 10 db budapesti panellakás ára (típustól függően).
2009–2010	Bajnai Gordon	Audi A8 (?)	–	–
2010–2018	Orbán Viktor	páncélozott Mercedes S-osztály	Nemzetközi államfői standard; katonai szintű védelem és luxus.	Kb. 12 db budapesti lakás ára.
2018–2024	Orbán Viktor	Volkswagen Multivan	Felső-középkategóriás VIP- és protokoll-kisbusz.	Egy külsőbb kerületi felújítandó garzon ára Budapesten.
2024–2026	Orbán Viktor	Mercedes-Benz V-Class	Prémium kategóriás VIP-szállító és protokoll-kisbusz.	Egy felújított, 35-40 m2-es budapesti panellakás ára.
2026–	Magyar Péter	Škoda Superb	Tudatosan visszafogott, „európai középvezetői” reprezentáció.	Olcsóbb egy budapesti ingatlannál. Kb. vidéki nagyvárosokban egy kisebb, használt téglaépítésű lakás ára.