Rob Smedley, a Ferrari korábbi versenymérnöke szerint a csapatnak javítania kell a versenyzőivel folytatott kommunikációján.
Elmondása szerint „fájdalmas” volt hallgatni néhány tavalyi beszélgetést Lewis Hamilton és Ricardo Adami között. Smedley szerint egyértelmű volt, hogy a páros kapcsolata nem alakult ki teljesen. Valószínűleg ezt mindegyik fél érezte, Adamit áthelyezték a Ferrari más programjára, így Hamiltonnak még nincs hivatalos versenymérnöke.
A Hamilton és a boxfal közötti feszültség a tavalyi Miami Nagydíjon vált nyilvánvalóvá, ahol Hamilton azt mondta a csapatának, hogy teaszünetet tartanak, miközben arról tanakodtak, hogy megcseréljék-e a két autójuk sorrendjét a pályán. ” Ez egy nagyon egyértelmű jel volt arra, hogy a frusztrációja eléri a tetőpontot. ” – mondta Smedley a High Performance című műsorban.
„A versenymérnök feladata” – folytatta –, „hogy amikor a versenyző feltesz egy kérdést, eleget kell tudnod az autóról. Rendelkezned kell bizonyos szintű szakértelemmel minden területen, és annyira képben kell lenned a munkáddal, hogy amikor a versenyző kérdez, gyorsan válaszolj neki. Főleg amikor 360 km/órás sebességgel halad”
Smedley nem idegen a Ferrarinál, Felipe Massa versenymérnökeként sok-sok évet töltött az olasz csapatnál. A közös munka a 2006-os szezonban kezdődött, és egészen Massa 2013-as ferraris búcsújáig tartott. Ez idő alatt a brazil 11 futamgyőzelmet szerzett, és 2008-ban kis híján világbajnok lett. Azt már jól tudjuk, hogy kitől kapott ki abban az évben…
„Nagyon fáj, amikor azt hallom, hogy „majd visszajelzünk” és a többi. Haver, ez nem call center! A srácok óriási teljesítményt nyújtanak. Válaszolj neki, adj neki bizalmat, tudasd vele, hogy tudod, mit csinálsz.”
Smedley szerint Max Verstappen és Gianpiero Lambiase a legjobb példa ma a Forma-1-ben egy erős versenyző-versenymérnök kapcsolatra.
Jég veled, Lewis Hamilton! Bobos javaslatot kapott a hétszeres F1-es világbajnok
