Nikolas Tombazis, az FIA formaautós bizottságának vezetője kijelentette: a Forma–1 jövője „nem maradhat túsz” az autóipari szektor igényeinek kiszolgálása által. Bár a 2026-os motorszabályokat még az új gyártók (például az Audi) bevonzására alkották meg, a sportág vezetése már a következő generációs szabályokon gondolkodik, amelyek akár radikális váltást is hozhatnak.
A jelenlegi, 2026-os hibrid szabályrendszer egyfajta kompromisszum eredménye, Hiszen a gyártók korábban a belső égésű motorok teljes kivezetését jósolták és az F1 az ebbe az irányba tartással igyekezte megnyerni őket. Ám ez a fordulat elmaradt.
„A politikai tájkép megváltozott. Amikor a jelenlegi szabályokról tárgyaltunk, az autógyártók azt mondták, soha többé nem készítenek belső égésű motort, és teljesen elektromosra váltanak. Nyilvánvalóan nem ez történt” – fogalmazott Tombazis.
Fenntartható üzemanyag lehet a megoldás kulcsa
A technológiai mentőövet a 100%-ban fenntartható üzemanyagok jelenthetik. Ez a „drop-in” megoldás lehetővé tenné a belső égésű motorok dominanciáját a bonyolult és nehéz hibrid rendszerek nélkül is. Mivel a világon 1,5 milliárd hagyományos autó fut, az F1 ezen a téren valódi technológiai úttörővé válhatna.
A „drop-in” olyan helyettesítő megoldást jelent, amely változtatás nélkül alkalmazható a meglévő rendszerekben. Jelen esetben a fenntartható üzemanyag azért lehetne „drop-in”, mert nem kell hozzá átalakítani a motort és használható maradna hozzá a már kiépített benzinkúthálózat és egyéb eszközök, infrastruktúra.
Az F1 célja a sportág gazdasági biztonságának megőrzése a gyártók kiszámíthatatlan kivonulásaival szemben.
„Nem kerülhetünk olyan helyzetbe, hogy ha a gyártók úgy döntenek, távoznak, és mi hirtelen sebezhetővé válunk” – tette hozzá Tombazis.
A költségek csökkentése és a szurkolói élmény fokozása érdekében még a V10-es korszak visszahozatala is felmerült – valamilyen formában.
Tombazis elismerte, hogy a hangélmény növelése sokkal nehezebb feladat, mint a tompítása, és a régi autók bemutatói mindig emlékeztetik a döntéshozókat arra, mit is hiányolnak a rajongók.
Az F1 tehát válaszút előtt áll: vagy követi az autóipart a bonyolultság irányába, vagy a fenntartható üzemanyagokra építve visszatér a nyers, könnyű és hangos versenyzéshez.
