Toto Wolff közel állt ahhoz, hogy közbeszóljon az első helyért folyó csatába

Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke elárulta, hogy az Olasz Nagydíj alatt egyfolytában a rádiógombon tartotta az ujját, készen arra, hogy bármelyik pillanatban beavatkozzon a győzelemért harcoló pilótái csatájába.

Kimi Antonelli egy motorcsere miatti büntetés után a 19. helyről rajtolva már a 16. körben a második helyen autózott, hogy aztán ádáz küzdelmet vívjon csapattársával, George Russell-lel. A küzdelem dinamikáját egy VSC fázis törte meg, amely alatt Antonelli kiállt a boxba. Bár 14 másodperces hátránnyal tért vissza, a friss gumikon hamar utolérte Russellt.

A 49. körben aztán majdnem bekövetkezett a legrosszabb rémálom a 2-es kanyarban: Russell próbálta elkerülni a kanyarlevágást, miközben Antonelli a felgyülemlett gumitörmeléken megcsúszva a kavicságy felé sodródott. Végül mindketten túlélték, pedig könnyen lehetett volna ez egy nullázás a listavezető Kimi Antonelli számára. Ehelyett egy magabiztos győzelmet szerzett a fiatal titán, Russell és Verstappen előtt.

Toto Wolff így vélekedett az esetről:

„Próbáljuk előre látni a lehetséges forgatókönyveket, és ők ketten nagyszerűek ebben, hogy megértsék és elfogadják a csapatszellemet. Ez nehéz egy autóversenyző számára, aki megpróbál megnyerni egy nagydíjat, különösen Kimi számára Monzában, és különösen George számára, akinek folyamatosan pontokat kell szereznie ahhoz, hogy versenyben maradjon a [bajnoki] címért. De mindig tisztán versenyeztek.

Időnként azt gondoltuk: »Ez tiszta, de egy kicsit necces«. És ott volt az ujjam a gombon Marcushoz, Bonóhoz, Kimihez, George-hoz, de nem nyomtam meg. Az utolsó incidens szerencsétlen volt. George megpróbálta nem levágni a kanyart, Kimi pedig aztán nyilvánvalóan a gumitörmeléken, egyenesen ment, és ez katasztrófával is végződhetett volna a versenyeredményt illetően. Úgy néztünk volna ki, mint az idióták. Beszélni fogunk arról a szituációról, mint egy újabb építőelemről azzal kapcsolatban, hogyan akarunk versenyezni a jövőben. De azt hiszem, megérte, hogy megmutassuk a versenyszellemet a csapatban, és hagyjuk őket egymásnak feszülni.”

A csapatutasítás a Forma-1 egyik legkényesebb témája. Különösen a Mercedesnél, ahol Toto Wolff a 2014-2016 közötti Hamilton-Rosberg érában már keményen megtanulta, hogy a túlzott szabadság akár kettős ütközéshez is vezethet. A Mercedes 122 ponttal vezet a Ferrari előtt, de még így is kellemetlen lenne, ha egy baleset miatt az egész csapat hétvégi munkája után csak 0 pontot vigyenek haza.