Túllépi a Ferrari a költségkeret az idei fejlesztéseivel?

A Ferrari fejlesztési programja új kérdéseket vet fel a riválisok körében azzal kapcsolatban, hogy az olaszok hogyan működnek a Forma-1 költségkeretein belül.

Miután Fernando Alonso és Carlos Sainz meglepődtek a top csapatok által bevezetett fejlesztések száma miatt, a Mercedes vezetője, Toto Wolff most a Ferrarit emelte ki:

„Kicsit meglepődtünk, hogy a Ferrari ilyen óriási fejlesztéseket tud végrehajtani az autón, ahogyan azt teszik. Véleményem szerint hamarosan elfogy a költségvetésük, mert mi sem engedhetjük meg ezt magunknak. Egyszerűen nincs olyan tartalékunk, hogy annyi alkatrészt vezessünk be, mint ők. Remélem, ez az idény végére megváltozik, amikor már nem hozhatnak be több alkatrészt. Legalábbis a logika szerint ennek kell történnie. Mert az egyetlenek, akik nem lassítottak, az a Ferrarik. A Ferrari Ausztriában mutatta be az ADUO motorfejlesztésük első szakaszát, tovább fokozva az amúgy is agresszív fejlesztési programjukat. A McLaren, a Red Bull és közöttünk látható, hogy nekünk volt egy nagyobb frissítésünk, amit Montrealba hoztunk. Közben kisebb fejlesztéseket is bevezettünk. Szerintem ugyanez igaz a Red Bullra és a McLarenre is. Csakhogy a Ferrari képességei ilyen tekintetben korlátlannak tűnnek. Ráadásul már készen is voltak az új motorral. Tehát biztosan nem hat hónappal ezelőtt kezdték el fejleszteni.”

A Ferrari ugyanakkor ragaszkodik ahhoz, hogy az új ADUO-csomag ellenére is jócskán lemarad a Mercedes mögött a motor teljesítményét illetően. Lewis Hamilton beszélt erről:

„Továbbra is rendkívül keményen kell dolgoznunk, és a következő frissítést a lehető leggyorsabban kell beépítenünk az autóba. Amikor a Mercedes ellen harcolunk, nem úgy tűnik, mintha csak a teljesítményünk lenne gyenge. Inkább arról van szó, hogy egy teljes kör során rendelkezésre álljon az energia. Úgy tűnik, a Mercedesnek egyszerűen előnye van ilyen tekintetben. Pontosan ezt kell kijavítanunk. Pénteken hat tizedet veszítettünk az egyeneseken. Nem tudom, hogy egy év alatt be lehet-e hozni a lemaradást. Később előreléphetünk, de először is nehéz versenyek várnak ránk, mint például a hosszú egyenesekkel bíró Silverstone.”

A csapatfőnök, Frederic Vasseur is türelmet kért még:

„Az erőforrás tekintetében a szezon eleje óta hátrányban vagyunk. Tudtuk és tudjuk, hogy ez lesz a helyzet. Még az ADUO-val sem lehet elképzelni olyan varázspálcát, amely egyik napról a másikra mindezt megoldaná. Fejlődni fogunk, de ennek idő kell, és a motor esetében még több időre van szükség.”

Valóban, a Ferrari biztató barcelonai győzelmét egy nehezebb hétvége követte Ausztriában, ahol Hamilton és Charles Leclerc sem tudták tartani a vezető tempót. Vasseur a vasárnapi Osztrák Nagydíj után beszélt már erről:

„Nem volt meg a szükséges tempónk ahhoz, hogy küzdjünk a Mercedes-szel és Max Verstappennel.”

Leclerc azonban nem hiszi, hogy a Ferrari fejlesztései jelentették volna a gondot:

„Barcelonában feltehetően az egyik legerősebb autónk volt – olyan frissítéseket hoztunk, amelyek beváltak. Nem hiszem, hogy a fejlesztések miatt lettek problémáink ezen a hétvégén. Ezek az autók egyszerűen ennyire érzékenyek. Ha a beállítás nem megfelelő, annak súlyos ára lesz.”