Az Aston Martin F1 támogatója ráment inkább a szárazföldi sebességrekordra, pedig nehézgépjárműveket gyártanak

Az Aston Martin F1-es szponzora, a JCB hírnevét a nehézgépeknek és a teheremelésnek köszönheti. 

De ezen a héten Lord Bamford cége úgy döntött, hogy bebizonyítja: a ellenkezőjére is képes – méghozzá úgy, hogy rettentően gyorsan haladnak. Kedden a nehézgépgyártó óriás megdöntötte a hidrogénmeghajtású autók szárazföldi sebességrekordját az utahi Bonneville-i sómezőn: Andy Green szárnyparancsnok a látványos, 9.75 méter hosszú Hydromaxot vezetve elérte a hivatalos 653 km/órás átlagsebességet. Ez megdöbbentő módja a JCB DNS-ének egy teljesen új irányba terelésére. Ahelyett, hogy ásna, szállítana vagy emelne, a Hydromax a sebességet hajszolta – két sorozatgyártású, 4,8 literes hidrogénmotor hajtotta, amelyek együttesen körülbelül 1 600 lóerőnyi teljesítményt adtak le.

Green, aki már 1997-ben a ThrustSSC-vel elért elképesztő 1,227.986 km/órás sebességével a Föld leggyorsabb embere lett, a két FIA által előírt távot 400,623 mph-val és 412,135 mph-val teljesítette. És ami figyelemre méltó: szerinte az autóban lett volna még erő:

„Az autó remek volt, stabil, erős és gyors. Kiváltság, hogy 20 évvel a Dieselmax után hidrogénnel is felállíthattam világrekordot. Valójában az autó annyira jó volt, hogy a mért szakaszon le kellett vennem a lábam a gázpedálról és lassítanom kellett, mert elértük a sebességhatárunkat.”

Az eredmény több mint kétszerese volt a korábbi, 185,5 mph-s hidrogénes belső égésű motoros rekordnak, és felülmúlta a 303 mph-s hidrogén-üzemanyagcellás rekordot is, így a Hydromax lett a valaha volt leggyorsabb hidrogénmeghajtású jármű. Lord Bamford ezért így zárt:

„Ez bizonyítja, hogy a hidrogén alkalmazható, és ma már a legmagasabb szinten is működik, nulla kibocsátás mellett.”

Valóban óriási teljesítmény. Éppen valamivel több mint 650 km/órás új rekord.