Hatalmas fordulat a pilótapiacon: Mir a Ducatihoz, Bastianini az Apriliához kerülhet, amíg a Yamaha újoncot avat

Joan Mir és Izan Guevara megtalálhatta következő állomáshelyét, miközben Enea Bastianini nem ott folytathatja, ahol vártuk.

Minden idők legfurább átigazolási piacát éli a MotoGP, az biztos. Már a szezonnyitó előtt elkezdődtek a mozgolódások, azonban egy hivatalos bejelentés sem jött még. Ez azért volt lehetséges, mivel a MotoGP-t birtkoló Dorna Sportsban többségi tulajdonossá vált a Liberty Media, akik a spanyol céget átnevezték a MotoGP Sports Entertainment Groupra (SEG), és az őrségváltás nem fejeződött be. Ezért a gyártók egyelőre nem köteleződtek el az egykori Dorna mellett, így fentről azt a parancsot adták a csapatoknak, hogy amíg nincs megegyezés, addig ne jelentsenek be semmit.

A mezőny nagyrésze már tudja, hol fog 2027-ben versenyezni, és most úgy néz ki újabb motorok kellhettek el a The Race és a Motorsport.com információi által. Előbbi portál tényként kezeli, hogy az eddig a Gresinihez várt Enea Bastianini végül a Trackhouse-nál fog versenyezni jövőre, ahová Joan Mirt várták, amíg utóbbi lap szerint a Moto2-ből felléptetik Izan Guevarát a Pramachoz.

A The Race azt közölte, hogy a Gresini azért szerezné meg 2020 világbajnokát, mivel a náluk korábban versenyzett Bastianini jelenlegi csapattársával, Maverick Viñalesszel 2027-re szóló szerződéses opcióval rendelkezik a KTM-nél, amelynek mostani szatellit csapatánál, a Tech3-nál versenyeznek. A csavar a történetben, hogy a Tech3 nem biztos, hogy marad a bizonytalan lábakon álló osztrák márka partnere, ezért elképzelhető a két pilóta távozása. A források szerint Bastianini most arra vár, hogy a Trackhouse csapatában kapjon helyet, az Ai Ogura által üresen hagyott helyen, amennyiben a KTM a várakozásoknak megfelelően úgy dönt, felbontja vele a szerződést.

A MotoGP bukáskirályának kinevezett Mirnek az utóbbi időben nehéz időszaka volt a Hondával, ahol rengeteget esett, és ugyan voltak szép momentumai, a sok nullázás ezt elfedi. Az egyszeres futamgyőztesnek a Hondánál azért nem lesz maradása, mivel az átigazolási őrületet elkezdő Fabio Quartararo érkezne, a Moto2-es szupersztárral, David Alonsóval együtt. A paddockban azonban továbbra is nagyra értékelik, és értékes tapasztalatot hozna a Gresininek, ahol új erőre kaphatna, ahogyan 2024-ben Marc Márquez tette. Ráadásul az olaszokhoz tartozik Frankie Carchedi is, aki Mirnek segített megszerezni a 2020-as bajnoki címet a Suzukival.

A korábbi hírek alapján két, de akár három újonca biztosan lesz jövőre a mezőnynek, köztük Guevarával. A 2022-es Moto3-as világbajnok sokáig eltűnt a Moto2 mezőnyében, de tavaly a Pramac csapatával a teljesítménye feljavult. Idén az egyik legjobb motoros a középső géposztályban, és jelenleg második a tabellán. A mezőny sereghajtó csapatánál most Toprak Razgatlıoğlu és Jack Miller versenyzik, ahol utóbbi szolgálataira biztosan nem tartanak igényt, hiába szeretné ezt maga az érintett. A Superbike háromszoros világbajnoka a Yamahával kötött szerződés egészen 2027 végéig, így ő biztosan maradni fog.

A 2027-es rajtrács (csillaggal megjelölve a még be nem jelentett)

Ducati: Marc Márquez* – Pedro Acosta*
VR46 Ducati: Fermín Aldeguer* – nem tudni
Gresini Ducati: Joan Mir* – Dani Holgado*
Aprilia: Marco Bezzecchi – Francesco Bagnaia*
Trackhouse Aprilia: Raúl Fernández* – Enea Bastianini*
KTM: Álex Márquez* – Fabio Di Giannantonio*
Tech3: Nem tudni a párost, ahogy a márkát sem
Honda: Fabio Quartararo* – David Alonso*
LCR Honda: Johann Zarco – Diogo Moreira
Yamaha: Jorge Martín* – Ai Ogura*
Pramac Yamaha: Toprak Razgatlıoğlu – Izan Guevara*