Robert Kubica rövid, ám emlékezetes Forma-1-es karrierje alatt nem érte el azt, amit tervezett.
Robert Kubica története az egyik legnagyobb mi lett volna, ha. A lengyel pilóta 2006-ban érkezett meg a Forma-1 paddockjába a BMW-vel, ahol a tesztelős szerepét töltötte. A Magyar Nagydíjig minden pénteki első szabadedzésen megjelent az akkor még újonc csapatnál, mielőtt a Hungaroringen élesben debütálhatott. Az esős futamon hetedik lett, azonban kizárták, mivel kocsija két kilogrammal a súlyhatár alatt volt. A balul elsült debütálás nem szegte kedvét Kubicának, aki harmadik futamán, az Olasz Nagydíjon felfért a dobogó legalsó fokára.
2007-ben töltötte első teljes szezonját, ahol a dobogótól elmaradt, a konzisztens pontszerzéseivel fel tudta hívni magára a figyelmet. 2008-ban többször visszatért a pódiumra, többek közt az ikonikus Kanadai Nagydíjon sikerre vezette a BMW-t, nem mellesleg volt, mikor a bajnokságot vezette. Az év végi negyedik helyével fordult 2009-re, ahol az új szabályokhoz a márka nem tudott alkalmazkodni, ezzel egy gyenge szezont produkáltak.
2009-ben a BMW lehúzta a rolót, így Kubicának új csapatot kellett keresni, a nagyoknál minden hely foglalt volt, ezért a Renault-nál kötött ki. Az istálló abban az időszakban túl volt a zenitjén, viszont az egyszeres futamgyőztes tehetségének köszönhetően erőn felül teljesített. 2011-ben derékba tört az karrierje, a szezon előtti ralibalesetében, pedig már előszerződésben volt a Ferrarival 2012-re…
A sors később visszaadta a ferraris lehetőséget. 2024-ben a WEC-ben a Hypercar kategóriában az AF Corse privát 499P prototípusát terelgeti, akikkel tavaly megnyerte a legendás Le Mans-i 24 órást. Az Autosport olvasóinak kérdéseire válaszolva viszont elárulta, hogy ugyan tényleg egy Ferrarival versenyez, nem tartja magát a márka alkalmazottjának.
„Tisztáznunk kell a dolgot. Végső soron nem vagyok Ferrari-pilóta. Ugyan egy Ferrari volánja mögött versenyzek, de az AF Corse pilótája vagyok” – kezdte Kubica. „Természetesen ez egy kicsit más helyzet. Lehetetlen összehasonlítani azokat az időket, amikor úton voltam afelé, hogy Ferrari pilóta legyek a Forma-1-ben. Nem akarom lebecsülni a Hypercart, de természetesen, ha az ember az F1-ben versenyez, úgy gondolom, hogy egy elismert pilótaként két dolog volt, amit mindig is célul tűztem magam elé: remélhetőleg egy nap világbajnok leszek, vagy legalábbis esélyt kapni arra, hogy megküzdhessek érte, a második pedig az volt, hogy a Ferrarinál versenyezhessek. Tehát egyik célt sem értem el… Úton voltam afelé, hogy F1-es Ferrari-pilóta legyek, de sajnos a baleset miatt ez nem valósult meg.”
A negyvenegy éves versenyző a balesetét követően három évet ralizott a legmagasabb szinten, a WRC-ben, ezt követően megkísérelte a visszatérést az Forma-1-be. 2017-ben korábbi csapatánál, a Renault-nál tesztelt, azután pedig a Williamsnél, és utóbbiak felkarolták őt a 2018-as idényre tartalékosnak. Egy évvel később megkapta teljesen is a lehetőséget, csak a mezőny legrosszabb konstrukciójával nem tudott kitűnni a tömegből. A királykategóriában egészen 2022-ig maradt az Alfa Romeóval, ahol a harmadik pilóta szerepét töltötte be, és 2021-ben a Holland Nagydíjon, ahogyan az Olaszon is lehetőséget kapott Kimi Räikkönent helyettesítve.
A félig-meddig sikeres visszatérést követően a pályaversenyzésben maradt. Egy év DTM után a hosszútávú autósportban is elkezdett nevet szerezni. 2021-ben az LMP2-es kategóriában kishíján győzelmet szerzett Le Mans-ban, de a technika az utolsó körben közbeszólt. 2024-ben került az AF Corse-hoz, ahol egyből megkapta a Ferrari hypercarját.
„El kell mondanom, hogy az egyik oka annak, hogy 2023 végén úgy döntöttem, az AF Corse színeiben fogok versenyezni, az volt, hogy… hogy sikerült legyőzni a balesetem után felgyülemlett mindenféle rossz emléket. Az egyik legnagyobb bánatom valószínűleg az volt, hogy soha nem sikerült egy F1-es Ferrari volánja mögé ülni. Természetesen technikai okokat is figyelembe vettem, de úgy voltam, ha a jövőben nem tenném meg, valószínűleg megbánnám, hogy volt esélyem egy Ferrari-t vezetni csak nem éltem vele. Szóval ez is inkább az érzelmi szempontok közé tartozott, mint bármilyen technikai.” – árulta el a választásról szóló érzéseit.
Búcsú a Saubertől! Íme 5 remek pilóta, aki a Saubernél kezdte a karrierjét
