A Forma-1 csak 2027-ben alkalmazza a vitatott szabálymódosítását, utána visszáll a jelenleg ismert formula

Az F1-ben a hajtásegységre vonatkozó szabályok jelentős változásának figyelembevétele érdekében 2027-re bevezetett, rövidített versenytáv csupán egy idényben marad érvényben.

2028-tól a versenyek standard távja visszatér a korábbi 305 kilométerre, erősítette meg az FIA. Úgy döntöttek, hogy jövőre ideiglenes intézkedésként csak 290 kilométerre csökken egy futam távja. Az FIA és a királykategória megállapodott abban, hogy 2027-től tovább módosítják a belső égésű motor és az elektromos egység közötti egyensúlyt. Bírálatok érték ugyanis a jelenlegi hajtáslánc-szabályzatot.

Az idei szabályok szerint a belső égésű motor és az elektromos rendszer a teljes teljesítmény 53, illetve 47 százalékát adja. Ez az arány 2027-től 58/42-re módosul, majd 2028-ra a cél a 60/40-es arány elérése. A változás azt jelenti, hogy az erőforrások ismét nagyobb mértékben támaszkodnak majd a belső égésű motorra.

Az egység ezen oldaláról származó teljesítmény növelése érdekében a megengedett üzemanyag-áramlást is növelik, ami lehetővé teszi, hogy az autók több üzemanyagot égessenek el egy versenyen. Ugyanazon versenytáv lefedéséhez az istállóknak ezért nagyobb üzemanyagtartályokra lehet szükségük. Ez a futómű módosítását is szükségessé teheti, ami további fejlesztési munkát és költségeket von maga után. Ezen problémák 2027-es korlátozása érdekében a hagyományos versenytávot 305-ről 290 kilométerre csökkentik. Így az alakulatoknak nem kell azonnali, messzemenő változtatásokat végrehajtaniuk autóikon a megnövekedett üzemanyag-igény kielégítése érdekében. Monaco továbbra is kivételt képez, ott a versenytáv marad 260 kilométer.

Érdemes megjegyezni, hogy az FIA már beépítette a 2028-as évre vonatkozó változtatásokat a 2027-es szabályzatba, amelyet nemrég tettek közzé a Nemzetközi Motorsport Tanács (WMSC) legutóbbi ülése után.

A B2.5.2. cikkely kimondja, hogy a standard versenytáv 2028-tól visszatér a 305 kilométerre, egybeesve a hajtásegységre vonatkozó szabályok következő lépésével, amikor a belső égésű motor és az elektromos motor aránya tovább közelít a 60/40-hez, és az üzemanyag-áramlás határértékét megint emelik.

Más szavakkal: a 2027-ben bevezetésre kerülő rövidebb versenyek nem tartós megoldást jelentenek, hanem átmeneti állapotot. Így időt nyernek a csapatoknak, mielőtt szembe kell nézniük a hajtásegység-átalakítás utolsó lépésével járó nagyobb tervezési kihívással.

A hosszabb versenytávra való visszatérés felveti a kérdést, hogy a csapatok miképp fogják kezelni a 2028-tól érvényesülő többletüzemanyag-igényt.

Maga a szabályváltozás nem ad választ arra, hogy milyen műszaki megoldásokat választanak majd, illetve milyen módosításokat hajtanak végre végül a csapatok a karosszériájukon.