Az FIA új szabályozással törné meg a Mercedes dominanciáját – Jön az ADUO

A 2026-os Forma–1-es szezon kezdete némileg emlékeztet a 2014-es hibrid éra kezdetére: a Mercedes technikai fölénye utolérhetetlennek tűnik. Azonban a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) friss döntései értelmében a Ferrari és a többi rivális gyártó váratlan lehetőséget kaphat a motorerő-különbség csökkentésére.

A bajnokságot két versenyhétvége után a Mercedes párosa vezeti: George Russell mindössze négy ponttal előzi meg csapattársát, az újonc Andrea Kimi Antonellit. A páros Melbourne-ben és Sanghajban is kibérelte az első két helyet az időmérőn és a versenyen is, bizonyítva, hogy az új erőforrás-szabályokat a Mercedes használta ki a legjobban.

A Ferrari ugyanakkor stabil második erő jelenleg. Charles Leclerc és Lewis Hamilton mindkét eddigi nagydíjon a harmadik és negyedik helyen zárt. Az olaszok motorja – a kisebb turbófeltöltőnek köszönhetően – a rajtoknál villámgyors, mindkét versenyen sikerült az élre állniuk az első körben, ám a Mercedes versenytempójával szemben eddig nem volt ellenszerük.

Itt az ADUO-szabály

Mivel a motorfejlesztések elvileg be vannak fagyasztva, az FIA bevezette az ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities – További Fejlesztési és Frissítési Lehetőségek) rendszerét. Ez a 2014 utáni évek egyoldalú dominanciáját hivatott megelőzni.

A szabályozás főbb pontjai:

• A teljesítményt a szezon hatodik futama után mérik össze.
• 2%-os hátrány: Ha egy gyártó több mint 2%-kal marad el a Mercedestől, egy teljesítménynövelő fejlesztést hajthat végre idén és 2027-ben.
• 4%-os hátrány: Ha a lemaradás eléri vagy meghaladja a 4%-ot, a gyártó évente két fejlesztési csomagot is bevethet a következő két szezonban.
• Emellett június 1-jétől szigorítják a motorok sűrítési arányának ellenőrzését hideg és meleg körülmények között is, kifejezetten azért, hogy korlátozzák a Mercedes trükkös előnyét.

A Ferrari csapatfőnöke, Fred Vasseur a Kínai Nagydíjon beszélt a várakozásairól. Bár az áprilisi szünetben – amit a bahreini és szaúd-arábiai futamok kiesése okozott – a csapat Monzában tesztel és Miamira nagy fejlesztési csomaggal készül, Vasseur óvatos az új motor-szabályokkal kapcsolatban.

„Nem vagyok meggyőződve arról, hogy az új sűrítési arányra vonatkozó szabály döntő változást hoz majd” – nyilatkozta a szakember a Crash.net-nek. „Sokkal inkább az ADUO-ról van szó, amely egy ponton elérhetővé válik, és az ADUO bevezetése lehetőséget ad majd számunkra a hátrány ledolgozására. De ismétlem, ez nem csak a tiszta teljesítményről szól.”

Vasseur hangsúlyozta, hogy a Ferrari nem eshet a csőlátás hibájába.

„Úgy gondolom, rengeteg múlik az energiamenedzsmenten és a kasznin is. Hiba lenne a részünkről, ha csak egyetlen paraméterre összpontosítanánk.”