Elmagyarázta az FIA, hogy miért nem indult újra a futam
Érdekes véghajrát hozott a Brit Nagydíj, amelyet végül Charles Leclerc nyert meg. A mezőny a biztonsági autó mögött ért célba, ám minden adott volt ahhoz, hogy az utolsó körre elengedjék a mezőnyt.
Max Verstappen a verseny 48.körében falba csapta az autóját, ami miatt végül négy körrel a verseny vége előtt pályára hajtott a biztonsági autó. Ezzel elolvadt Charles Leclerc 20 másodperces előnye, de elővigyázatosságból kiálltak kereket cserélni, akárcsak a második helyen álló Lewis Hamilton, aki viszont így George Russell mögé került.
Gyorsan kimentették a Red Bullt a sóderágyból, mindenki arra számított, hogy az 52. körre elengedik a mezőnyt, amivel Russell veszített volna sokat, hiszen ő használt közepes gumikon volt, szemben a lágy gumit használó mezőnnyel.
A közvetítésben meg is jelent a felirat, hogy az 51. kör végén bokszba hajt a safety car, végül azonban az a pályán maradt és teljesítette az utolsó kört is, így a sorrendben változás nem történt.
Ez az eset sok szurkoló felháborodását kiváltotta, de az FIA most magyarázatot adott, a kulcs pedig a lekörözöttekben rejlik.
Az FIA elmondása szerint a szabálykönyv B5-ös bekezdésének 13.5-ös cikkelye kimondja, hogy a biztonsági autó mögött haladó és a körüket visszavevő versenyzők elhaladása után még egy teljes kört kell teljesítenie a biztonsági autónak a mezőny elején.
A versenyirányítás tehát csak alkalmazta a szabályt, a lekörözött versenyzők az 51. körben vették vissza a körüket, a biztonsági autó pedig egy teljes körrel később, az 52.-ben állt ki a bokszba, ami a verseny utolsó köre is volt egyben, így a sorrendet már nem befolyásolta.
A képernyőn megjelenő üzenetet, miszerint az 51.körben kijön a safety car, az FIA egy szoftver hibának tulajdonítja.
