„Járni sem tudna utána” – Verstappen beszólt az austini pálya elnökének és meghívta egy körre

Az Austinban rendezett Egyesült Államok Nagydíjának hétvégéjén ismét a Circuit of the Americas (COTA) pályaegyenletlenségei és rázókódásai kerültek a középpontba.

A versenyzők közül leghangosabban Max Verstappen bírálta a pálya állapotát, meglehetősen kemény szavakkal illetve a helyszín hiányosságait.

A problémák elsősorban az 1-es, a 4-es, az 5-ös és a 19-es kanyarokban jelentkeznek. Az 1-es kanyar különösen veszélyes, hiszen pontosan a féktávon található egy hatalmas egyenetlenség, amely megnehezíti az előzési kísérleteket.

Verstappen felidézte, hogy a rázkódás mértéke olyannyira súlyos volt, hogy 2025-ben egy-egy ilyen púp miatt a gerince is megsérült.

A jelenség fizikai megpróbáltatásait Lando Norris is megerősítette, aki elárulta: a pálya folyamatos pattogása okozta fejfájások miatt külön fájdalomcsillapítókat kell bevennie a futamok előtt.

A pálya elnöke, Bobby Epstein ezzel szemben védelmébe vette a helyszínt, kijelentve, hogy szerinte a felülettel az 1-es kanyart leszámítva nincs komolyabb gond. Állítása szerint erről az egyről sem volt tudomásuk korábban.

Verstappen határozottan reagált a pályaigazgató szavaira, és egy rendhagyó kihívással felelt a nyilatkozatra.

„Meghívom, hogy vezesse az autómat” – reagálta a holland versenyző Epstein kijelentéseire. „Megnézném, ahogy öt kör után kiszáll; járni sem tudna utána. Abban az igazán gyors szektorban, a 4-es és 5-ös kanyar között hatalmas huplik vannak. Értem én, hogy a felülettel gondok vannak, de ezt előre alaposabban meg kellett volna vizsgálni.”

A holland pilóta szerint azonban a felelősség nem csupán a szervezőket terheli, hanem a Nemzetközi Automobil Szövetséget (FIA) és a Formula–1 vezetését is, amelyeknek szigorúbb előírásokat kellene kikényszeríteniük.

„Megértik, amit mondunk, de ki kell találniuk, hogyan oldják meg ezt a jövőre nézve” – tette hozzá Verstappen.

„Lehet egyszerűen új aszfaltot lerakni, de egy-két év múlva ugyanazzal a problémával szembesülsz. Valójában mélyebbre kell ásni, a probléma gyökeréig. Végül is úgy gondolom, az FIA-nak és az F1-nek szigorúbbnak kellene lennie ebben a kérdésben. Megértem, hogy mindez rengeteg pénzbe kerül, de ha tudják, hogy az alsóbb talajréteg elmozdul, akkor egyszerűen ki kell ásni az egészet, és új alapot kell lerakni alá.”