„Max Verstappennek igaza van” – állítja a neves motorszakértő

Továbbra sem csillapodik a helyzet a csapatok és az FIA között az új motorgeneráció bevezetése miatt.

Max Verstappen már az év elején közölte, hogy nem rajong a jelenlegi F1-es erőforrásokért.

Végre támogatást is kapott a megnyilvánulásával. A neves motorguru, Mario Illien, aki az Ilmor társalapítója és a Mercedes F1-es erőforrásainak mérnöke teljesen osztja ezeket az álláspontokat, amit a holland versenyző állít.
Illien szerint a mai Forma-1-es autókban rossz az egyensúly a belső égésű motorok és az elektromosok között.

A svájci motortervező, aki számos címet nyert már pályafutása során, a RacingNews365-nek adott egy exkluzív interjút. Kifejtette álláspontját ebben a témában.

„Szerintem túl sok elektromos energia van bennük” – mondta Illien. „Szerintem a hibrid koncepció rendben van, de nem ebben az arányban. Ennyi elektromos teljesítménnyel versenyezni nem szabadna hátrányt jelenteni. Ráadásul nagyon bonyolult és nagyon drága , és a szurkolókat sem lelkesíti fel. A tévében sem izgalmas, amikor azt látjuk, hogy az autóknak az egyenes kétharmada után fel kell adniuk a versenyt. A versenyző szerepe kevésbé fontossá válik, és most a szoftver, valamint annak használata fontosabbá válik, mint maga a versenyzés.”

Tisztában van azzal, hogy neki és Verstappennek igaza van

Verstappen az egyik legszókimondóbb kritikusa lett az új erőforrásoknak. Még a bahreini teszt előtt lesújtó nyilatkozatot adott a szabályokról. A szigorú energiagazdálkodási követelményeket már a Formula E-hez hasonlította.

„Pályafutásosként ez az érzés nem túl Formula–1-es” – mondta Verstappen akkoriban. „Egy kicsit inkább olyan, mint egy szteroidokon felszívódott Formula E. Tiszta versenyzőként élvezem a teljes gázadást, de jelenleg nem lehet így vezetni. Sok minden történik, sok minden, amit versenyzőként teszel, a ráfordítások tekintetében óriási hatással vannak az energiára, és számomra ez egyszerűen nem Formula–1, és talán jobb lenne a Formula E-ben vezetni, ugye, mert ott minden az energiahatékonyságról és -gazdálkodásról szól.”

Amikor erre rámutattak Illiennek, hogy a megnyilvánulásai egyeznek a holland világbajnokéval, a svájci szakértő higgadtan egyetértett.

„Igen” – mondta Illien. – „Már azelőtt is így gondoltam, mielőtt minden elkezdődött. Már korán világos volt számomra, hogy így fog végződni.”

Mi a megoldás?

A Nemzetközi Autómobil Szövetség azon dolgozik, hogy a belső égésű motor és az elektromos motor teljesítménye közötti arányt a jelenlegi 52/48-ról 58/42-re változtassák meg a következő szezonban. 2028-ra ez a terv már 60/40 arányban nyilvánulna meg. Illien ugyan nem tartja ezt rossz elképzelésnek, de szerinte nem ez a megoldás.

„Biztos, hogy javítani fog egy kicsit a helyzeten”. – mondta Illien. „De a problémát nem fogja megoldani. „Azt hiszem, a tavalyi évig érvényes arány jó volt; működött. És akkoriban senki sem kritizálta igazán, mert ez egy értelmes megközelítés volt. Szerintem jó és hasznos a mozgási energia visszanyerése, ez a hagyományos autók esetében is jó. De az ilyen versenyzésből egyszerűen hiányzik.”