Megdöbbentő adatokat mértek a phoenixi doglegben

Connor Zilisch rávilágított arra, milyen elképesztő fizikai megterhelést jelent a versenyzés a Phoenix Raceway hírhedt kanyarlevágása, az úgynevezett „dogleg” szakasza. A Trackhouse Racing versenyzője elárulta: a fogvédőjébe épített szenzor minden egyes alkalommal ismétlődő, 10G-s erősségű ütéseket rögzített ezen a pályarészen.

A pilóta a SiriusXM NASCAR Radio műsorában osztotta meg a megdöbbentő adatokat az arizonai pályán gyűjtött telemetria elemzése után. A mérések újabb lendületet adtak a versenyzők biztonságáról, valamint a dogleg esetleges 2027-es átépítéséről szóló vitáknak. Bár Zilisch támogatja a biztonsági fejlesztéseket, nem szeretné, ha a NASCAR eltüntetné azt a jellegzetességet, ami Phoenixet egyedivé teszi.

A #88-as pilótája a Wake Forest Egyetem Orvosbiológiai Laboratóriuma által kifejlesztett, egyedi fogvédőt használt a pályán ható erők mérésére. Az eszköz rögzíti a lineáris és rotációs G-erőket, valamint a fej mozgását, így a csapatok pontosabb képet kapnak arról, min mennek keresztül a pilóták a pilótafülkében.

A phoenixi adatok áttekintése után Zilisch elmagyarázta, milyen gyakran okoz kőkemény becsapódásokat a dogleg.

„Igen, határozottan bent van a fogvédő, és alapvetően minden alkalommal, amikor lemész oda, az egy 10G-s ütés a szervezetednek” – mondta Zilisch. „Attól függ, hányszor használod azt az ívet. Rengeteg 10G-s ütést kapsz, ami egyáltalán nem jó érzés. De, tudod, muszáj megcsinálnod. Szóval ez is része Phoenixnek, és ez teszi Phoenixet azzá, ami.”

A fiatal pilóta felidézett egy korábbi időmérő edzést is, amikor az ütés erejétől elmozdult a sisakja. A hirtelen mozgás miatt félreváltott, és alig látott valamit a kanyarok bejáratánál. Az ismétlődő, kemény ütések komoly kérdéseket vetnek fel a dogleg teljes versenytávon (312 kör) át tartó fizikai hatásaival kapcsolatban.

Ti hogy döntenétek, maradjon az ikonikus dogleg, vagy a pilóták maximális biztonsága az első?