Francia kolléga Dél-Somogyban – Peugeot Expert L2 2.0 BlueHDi tartós teszten

Egy furgont nem lehet rendesen letesztelni két óra alatt. Pontosabban lehet róla írni két óra után is, csak az ember olyankor még leginkább azt tudja elmondani, hogy milyen a kuplung, mekkora a kijelző és hogy befér-e a kávéspohár a pohártartóba. Egy haszonjármű azonban nem azért készül, hogy az újságíró végigsimogassa a műszerfalát, majd visszaadja. Egy furgont terhelni kell.

Mi ezért a Peugeot L2 Expert 2.0 BlueHDi-t nem pár órára vittük el, hanem tartósabb tesztre. Kapott munkát, kapott autópályát, mellékutat, rakományt, némi urbexet, és olyan utakat is, amelyeken az útburkolat karbantartásának fogalma inkább történelmi emlék, mint aktuális közútkezelési gyakorlat.

Röviden: elindultunk vele Budapestről, Dél-Somogyba, majd utána Nógrádban. Ahogy az ember egy rendes road movie-ban megszokta.

Nem teljesen ismeretlen technika

A Peugeot dízeltechnika ráadásul nem volt teljesen ismeretlen nekem. 2011-ben az Eco Cupon egy Peugeot 308-cal indultunk az 1000 kilométeres takarékossági versenyen, ahol a kategóriánkban a negyedik helyen végeztünk. Azóta eltelt néhány év, a világ sokat változott, de a dízelmotor továbbra is tud olyat, amit egy hosszú távú teszten az ember nagyon tud értékelni: elindulás előtt nem kell állandóan azon gondolkodni, hol lesz a következő tankolás. Az Expert 2.0 BlueHDi-je ebben partner volt.

Budapesten vettük át, aztán irány Dél-Somogy. Kadarkút, Homokszentgyörgy, Nagyatád környéke, Felsőerzsébetpuszta, Csokonyavisonta, Alexandrapuszta és a Xantus-liget. Közben természetesen olyan dolgokat csináltunk vele, amelyek miatt valószínűleg nem a Peugeot marketingosztálya álmodta meg ezt a tesztet. Például elmentünk vele olyan helyekre, ahová normális ember csak igen indokolt esetben megy. Nekünk viszont volt rá ingerenciánk.

Kadarkút, Maranello és egy állomás

Kadarkúton természetesen megálltunk a Maranello cukrászdánál is, ezt nem lehetett kihagyni. Ha ugyanis valaki azt mondja, hogy egy Peugeot-val Maranellóba megy, mindenki tudja, mire gondol. Ha viszont azt mondja, hogy Kadarkúton jár a Maranello cukrászdában, az már legalább annyira dél-somogyi történet, mint amennyire talján.

Mi pedig ezúton is jelezzük: türelmetlenül várjuk azt a napot, amikor Maranellóban nyílik egy Kadarkút nevű cukrászda.

Aztán persze nem álltunk meg a süteménynél. Az Expert eljutott az egykori kadarkúti vasútállomásra is, ahol az autó tulajdonképpen a saját kategóriájához méltó környezetben találta magát. Innen tovább Homokszentgyörgy következett, szintén az egykori állomással, ahol már egészen természetesnek tűnt, hogy egy francia furgon parkol egy olyan helyen, ahol a vasút egykor egészen másfajta járműveket fogadott. Az Expertet pedig közben ki-be pakoltuk, mert végül is ezért van.

Ahol a navigáció már majdnem visszakérdezett

Nagyatád környékén már némi urbex is belefért. Felsőerzsébetpuszta bővített őrházánál is megfordultunk, majd Csokonyavisonta és Alexandrapuszta felé vettük az irányt. Megnéztük az egykori szeszgyárat, aztán a Xantus-ligetet is. Egy idő után az ember már nem is próbálja megmagyarázni, hogy miért áll egy Expert egy elhagyott épület mellett.

„Teszteljük.”

Ez volt a mindent vivős válaszunk. A furgon pedig közben tette a dolgát. Ezeken az utakon jött elő igazán az egyik olyan tulajdonsága, amelyet városi próbakörön nehéz megítélni: a rugózás. Franciás.

Nem akarjuk ezt túlbonyolítani. Puha, kényelmes, és egy ekkora autónál ez kifejezetten jó kombináció. Dél-Somogy alacsonyabb rendű útjai között pedig akadt olyan szakasz, ahol ezt különösen nagyra értékeltük. A nagyobb kerék sem jelentett különösebb problémát, az Expert egyszerűen átgurult azon, amin egy feszesebb futóművel szerelt autó már minden egyes kátyúról külön értesítést küldött volna a gerincünknek.

A 150 lóerő és a D8

A 150 lóerő első hallásra jól hangzik, de ne gondolja senki, hogy ettől az Expertből hirtelen sportfurgon lesz, mert nem az. Alacsonyabb fokozatban komótosan indul meg, különösen, ha az ember személyautós reakciót vár tőle. Ha viszont már van némi lendület, akkor meglepően jól folytatja a gyorsulást, amikor szükség van rá.

A váltóval érdemes egy kicsit játszani. Mi a hetedik és a nyolcadik fokozatot próbálgattuk leginkább, és arra jutottunk, hogy néha kifejezetten jót tesz neki, ha az ember egy kicsit feljebb engedi a fordulatot, majd hagyja visszaesni. Akkor szépen elvan akár D8-ba is. Nem kell folyamatosan kézzel nevelgetni az automatát, de azért nem árt néha emlékeztetni rá, hogy majd a sofőr tudja, mit is akar.

Az autó, mindenbe beleszól, pedig nem az anyósod

Az Expert tényleg mindenért jelez. Egyik alkalommal kollégám az autópályán egy kicsit erősebben megtámaszkodott a középső ülésen. Az autó ezt úgy értelmezte, hogy valaki talán elfelejtette bekötni magát, és ezt haladéktalanul közölte is velünk.

A sávtartó pedig szintén nem az a fajta, amelyik udvariasan megkérdezi, hogy „esetleg visszatérnél-e a sávodba?”. Határozottan jelzi, ha az ember elkezd elkóborolni az ideális ívről. Egy hosszú, monoton egyenesben ez különösen hamar feltűnik. Lehet szeretni, lehet nem szeretni, de egy dolog biztos: nem szeret egyedül hagyni vezetni.

Furgon kívül, személyautó belül

A vezetőülésből viszont hamar otthonosan éreztük magunkat. A magasabb üléspozícióhoz pár kilométer alatt hozzá lehet szokni, utána pedig már inkább az tűnik furcsának, amikor az ember visszaül egy alacsonyabb járgányba. A komfort meglepően személyautós.

A kartámaszt mi egy kicsit magasnak éreztük, de ez nem olyan gond, ami miatt két óra vezetés után otthagynánk a Peugeot-t. Autópályás vagy „fűutas” etapokat is teljesítettünk vele anélkül, hogy utána ortopéd szakorvost kellett volna keresnünk.

A klasszikus kéziféknek pedig külön örültem. Manapság már külön meg kell említeni, ha valami nem egy gomb.

Este is lát

A hátsó kamera szintén olyan részlet, amelyet egy rövid teszt alatt az ember kipipál, aztán elfelejt. Több nap használat után viszont már látszik, mennyire is számít.

A belső visszapillantó helyén megjelenő kép este is remekül használható volt, ami egy ilyen méretű furgonnál különösen hasznos. Nem kell találgatni, hogy mögöttünk most egy autó, egy oszlop vagy valami egészen más áll. Ez utóbbi egyébként Dél-Somogyban kifejezetten fontos, a vadak miatt.

Aztán irány Nógrád

A somogyi kalandozás után – némi Budapesti pihenővel – az Expert északnak indult. Tolmács, Balassagyarmat, Őrhalom – más táj, más utak, de mi franciáztunk tovább. És itt lett igazán érdekes a tartós teszt lényege: nem változott meg az autó karaktere attól, hogy inkább hegymenetbe mentünk.

Haladtunk, pakoltunk. majd mentünk vele tovább. Aztán amikor már tudtuk, hogy lassan ideje visszavinni, még mindig maradt benne a kijelző szerint körülbelül 180 kilométerre elegendő hatótáv. Egy ilyen túránál ez már nem csak elméleti adat. Ez egy olyan pont, amikor az ember azt mondja: rendben, akkor még elmehettünk volna vele tovább urbexelni.

Kisvállalkozásnak nagyon is értelmes választás

Az Expert L2 szerintünk elsősorban annak lehet érdekes, akinek nem egy óriási teherautóra van szüksége, hanem egy jól használható, könnyen pakolható közepes méretűre. A két oldalsó ajtó nagy és jól hozzáférhető, a raktér használható, az autó pedig még városi környezetben sem érződik kezelhetetlenül nagynak. Egy kisvállalkozásnál ez sokat számít.

Ha azonban az embernek az a feladata, hogy minden nap építőanyaggal, nagyobb mennyiségű szerszámmal vagy terjedelmes rakománnyal töltse meg, akkor már érdemes lehet a nagyobb Boxer felé nézelődni. Mi viszont most az Expertet akartuk, és nem bántuk meg.

Nem tesztpályán derült ki, mire képes

Talán ez volt a legjobb része ennek a kalandnak. Nem kellett hozzá tesztpálya, műszerpark vagy lezárt út. Az Expert képességeit sokkal inkább az mutatta meg, hogy pár nap alatt bejárta velünk az ország két, egymástól meglehetősen távoli részét, miközben közben pontosan azt csinálta, amire tervezték.

Budapestről Dél-Somogyba, az egykori vasútállomásoktól az elhagyott épületekig, a Maranello cukrászdától a Xantus-ligetig, majd tovább Nógrádba. Nem panaszkodott a túrától. Mi sem „rá”.

A Peugeot L2 Expert 2.0 BlueHDi egy olyan autó, amelynek a használhatósága igazán nem is az első órában derül ki. Hanem a harmadik napon, amikor már nem is gondolkodunk azon, mi hol van, csak beülünk, elindítjuk, betesszük, amit kell, és megyünk tovább.

Talán ez a legnagyobb dicséret, amit egy munkaautó kaphat.

A Peugeot-t hamarosan valószínűleg újra „kikérjük” a magyarországi képviseletétől. Csak akkor már a „nagy cicát”, a Boxert.

Mert ha az Expert ennyire jól bírta a dél-somogyi expedíciót, kíváncsiak vagyunk, mit nyújt a nagytestvér.