Elképesztő szám: 207 köridőt törölt az FIA, Norris a legnagyobb áldozat!

Lando Norris nem sokáig lesz már az F1 regnáló világbajnoka, hiszen szinte elkerülhetetlennek tűnik, hogy a 2026-os idény végén (de valószínűleg még azt megelőzően) Andrea Kimi Antonelli átveszi tőle ezt a „szerepet”.

A Mercedes 20 éves olasz tehetsége akár már ezen a hétvégén bebiztosíthatja végső győzelmét, amennyiben a riválisok eredményei kedvezően alakulnak számára. Norris, aki egyike a még matematikai eséllyel bíró kihívóknak, mindent megtesz a késleltetésért, ám a feladatát alaposan megnehezítik

Az FIA ugyanis drasztikus szigorítást vezetett be a szabályok betartatására vonatkozóan, ami komoly nehézséget okoz a mezőnynek az Egyesült Államok Nagydíján.

A Circuit of the Americas (COTA) aszfaltcsíkján az első két szabadedzés alatt döbbenetes mennyiségű, összesen 207 köridőt töröltek a sportfelügyelők a fehér vonalak átlépése miatt.

A pályahatárokkal a legtöbb gondja pont a címvédő Norrisnak akadt, akinek 18 mért körét érvénytelenítették a pénteki gyakorlások során.

Nem ő volt azonban az egyetlen élversenyző, aki megszenvedett az FIA szigorával:

• Charles Leclerc (Ferrari): 15 törölt kör
• Lewis Hamilton (Ferrari): 14 törölt kör
• Kimi Antonelli (Mercedes): 13 törölt kör
• Max Verstappen (Red Bull): mindössze 3 törölt kör

Antonelli elárulta, hogy a pályahatárok tömeges átlépése elsősorban a texasi aszfaltcsík sajátosságaiból és a szélviszonyokból fakad.

„Nem könnyű; ez egy nehéz pálya, sok szintkülönbséggel, és a szél is meglehetősen furcsa néhány kanyarban” – mondta.

„Nem egyszerű, és amikor próbálod megtalálni a határt, természetes, hogy befigyelnek [a pályahatár-sértések], de az is közrejátszik, hogy ennyire sok az aszfalt.”

„Néhány kanyarban olyan sok az aszfalt, és a zöld rész némelyik kijáratnál nagyon jól tapad, így az még inkább arra ösztönöz, hogy még többet használj a pályából.”

„Tudom, hogy ez probléma lesz, mivel mindenkinek sok pályahatár-sértése volt, és ez nem könnyű.”

„De éppen ezért lesz fontos a harmadik szabadedzésen megtalálni a határt, és megérteni, mennyire nyomhatod egy kanyarban anélkül, hogy átlépnéd a pályahatárokat – szóval ez meghatározó tényező lesz, de megpróbálom a tőlem telhető legjobbat nyújtani.”