Mercedes-siker, óriási Verstappen-szenvedés a monzai FP2-n!

Az Olasz Nagydíj második szabadedzésén mindenki visszakapta a saját autóját – miután voltak, akik junior versenyzőknek adták át a lehetőséget az első gyakorláson.

Andrea Kimi Antonelli 1:23.417-es idővel nyitott az élen, amelyet a kemény gumikon ért el.

Eközben Sergio Pérez komoly shátrányba került. Míg az FP1-et kihagyta Colton Herta javára – bár az amerikai versenyzőnek gyanított hidraulikai hiba miatt félre kellett húzódnia – Pérez az FP2 elején is a garázsban vesztegelt, ahogy Fernando Alonso sem gurult ki azonnal a pályára.

A Cadillac szervizcsapata végül úrrá lett a túlmelegedő fékek problémáján, így Pérez végül 12 perccel a 60 perces szabadedzés kezdete után pályára hajthatott.

Ezzel egy időben Max Verstappen a bokszba hajtott egy elsőszárny-cserére.

Lando Norris és Lance Stroll veszélyes incidensbe keveredtek. Norris a célegyenesben haladt nagy sebességgel, amikor Stroll hirtelen vágott be elé az ívre. A McLaren brit versenyzőjének le kellett hajtania a pályáról, hogy elkerülje az ütközést. Norris a rádión dühösen veszélyesnek nevezte a manővert, az esetet pedig a versenybírók is azonnal jegyezték.

Később George Russell állt az élen a kemény keverékű abroncsokon, két tizedmásodperccel megelőzve csapattársát, Andrea Kimi Antonellit.

Az intenzív kánikula mellett a pályán lévő forgalom is folyamatos gondot jelentett. Többek között Antonelli is kellemetlen szituációba keveredett az egyik Audi-versenyzővel, akit a rádión dühösen „idiótának” nevezett.

Féltávnál Russell, Antonelli, Lindblad volt a top 3 sorrendje.

Féltávhoz érve a mezőny nagy része feltette a lágy keverékű abroncsokat. Antonelli közben visszaváltott a kemény gumikra, befejezve az időmérős felkészülést.

Tsunoda a harmadik helyre jött fel, de több mint hét tizedmásodperc volt a hátránya a Mercedesek mögött.

Charles Leclerc ezt követően átvette a vezetést, alig 0,007 másodperccel megelőzve Russellt. Mivel a Ferrari az FP1-en nem használta a lágy keveréket, ez volt az első betekintés a Scuderia valós tempójába a piros jelzésű abroncsokon.

Ezzel az első három helyezettet mindössze 0,021 másodperc választotta el egymástól.

Russell azonban nem hagyta annyiban: újabb gyorskörén, lágy abroncsokon egy tizedmásodperces előnnyel visszavette az első helyet Leclerc-től.

Verstappen tetemes, 0,818 másodperces hátránnyal csak a hetedik helyen állt. A holland az egész edzés alatt az autójára panaszkodott.

Miután csaknem mindenki teljesített legalább egy gyorskört a lágy abroncsokon, kirajzolódtak az egykörös erőviszonyok, a csapatok pedig átálltak a versenyszimulációs etapokra.

Russell megőrizte a vezetést Leclerc és Antonelli előtt, míg Norris a negyedik helyenállt. Az időkülönbségek kissé megnőttek az élmezőnyben, az első négy helyezettet már majdnem négy tizedmásodperc választotta el egymástól.

Leclerc egy alkalommal elveszítette az autója felett az uralmat és megpördült. A szerencséjének köszönhetően a pályán tudta tartani a Ferrarit, így a gumikon kívül más nem sérült meg.

A végéhez közeledve Gabriel Bortoleto autója lassult le egy feltételezett motorhiba miatt, ami idő előtt véget vetett számára a gyakorlásnak.

A edzés utolsó szakaszában tovább sokasodtak a gondok a pályán. Max Verstappen egyre dühösebben értékelte a Red Bull viselkedését a rádióban. Verstappen messze elmaradt az élmezőnytől, és az elégedetlenségét igazolva csak a kilencedik helyen állt, többek között Lindblad és Bearman mögé szorulva.

De nem ő volt az egyetlen, aki küszködött az autó kezelhetőségével: Franco Colapinto a rázókövekre hajtva leszaladt a pályáróé és egyenesen a kavicságyba száguldott. A fiatal versenyző óriási szerencsével úszta meg a szituációt, és éppen csak elkerülte, hogy a falnak csapódva fejezze be a gyakorlást.

Az első helyen végül Russell végzett, Leclerc és Antonelli előtt.

Végeredmény hamarosan…