Túl veszélyesnek vélték, kukázták a Red Bull újítását

A Red Bull csapatfőnöke, Laurent Mekies hivatalosan is megerősítette, hogy nem fogják használni „fordított hátsó szárnyat” az e heti Belga Nagydíjon. A BBC-nek adott nyilatkozatában elárulta, hogy a kísérletet leállítják, és Spában mindkét autón visszatérnek a hagyományos kialakítású hátsó aerodinamikai elemekhez.

A drasztikus lépés azután történt, hogy Verstappen zsinórban két versenyhétvégén – a spielbergi Red Bull Ringen és a silverstone-i Brit Nagydíjon – is súlyos hátsó szárny-meghibásodást szenvedett el, ami teljesen aláásta a négyszeres világbajnok bizalmát az autóval.

Ausztriában a holland pilóta épp a pole pozícióért harcolt, amikor a szárny az utolsó előtti kanyarban felmondta a szolgálatot. A látványos becsapódás követően csak az ötödik rajtkockát szerezte meg. A tempója alapján volt keresnivalója a futamon, de ezt a hátrányt nem tudta már behozni.

Legutóbb, a Brit Nagydíjon pedig egy kísértetiesen hasonló, nagy tempójú szárnytörést élt túl a Stowe kanyarban. Max kényelmesen autózott a harmadik helyen, amikor a meghibásodás miatt az autó hátulja kitört, ő pedig megpördült, és a kavicságyban ragadt.

A két eset után nem is volt kérdés, hogy az akkori koncepció nem működik. Mindkét incidens során egy apró aerodinamikai csatorna nyitva maradt a terhelés alatt, amitől az autó hátulja azonnal instabillá és vezethetetlenné vált. A silverstone-i kicsúszás után Max Verstappen kendőzetlenül, egyenesen „szuperveszélyesnek” nevezte az RB22-est a csapatrádión és a mérnöki eligazításon.

Innovatív megoldással próbáltak javítani a Red Bull mérnökei az autó tempóján, ám ez a látottak alapján nem nagyon jött be. Ezzel a koncepcióval a határokat feszegették, ami nem áll távol a Forma-1-től, de úgy néz ki más újításokkal kell elődrukkolni, ha még idén növelni akarnak a teljesítményükön.