Alaposan bekezdett a Forma–1. Még fel sem ocsúdtunk a múlt hétvégi szezonnyitóból, máris itt a követező állomás és a Kínai Nagydíj. Ráadásul máris egy sprinthétvége következik. Ez két okból is érdekes: egyrészt mert ez azt jelenti hogy csupán egyetlen szabadedzés áll a mezőny rendelkezésére, másrészt az új autókkal, az új szabályokkal és energiamenedzsmenttel még javában ismerkedik mindenki, de máris kipróbálhatják azt sprintes hétvégén, melyen kevesebb gyakorlásra van lehetőségük.
Ebből kifolyólag az egyórás szabadedzésen így aztán amint zöldre váltott a boxutca lámpája, már siettek is ki a versenyzők a pályára.
Hamar jött az első megforgás is, Franco Colapinto alatt mozdult ki az Alpine és forgott meg, pedig még nem is volt bent a kanyarban. Hasonló eset volt Max Verstappen melbourne-i balesetéhez, csak Colapinto megúszta ütközés nélkül.
Majd Lando Norris megpróbálta megelőzni Lewis Hamiltont, aki az utolsó pillanatban úgy döntött, hogy meg akarja tartani a pozícióját, és megpróbál előrébb maradni. A két autó enyhén össze is ütközött.
Majd ismét Hamilton került képernyőre, akinek kerekei blokkoltak és megforgott, miután a 180-fokban forduló „Macarena”-szárnyat alkalmazta. Kínába ugyanis magával hozta a Ferrari a látványos hátsószárnyat, amivel a teszteken hívták fel magukra a figyelmet.
Később Arvid Lindblad a 9. kanyar belső oldalán megállt a Racing Bullszal.
Féltávnál George Russell állt az élen, majd Hamilton zárkózott fel mögé (bár ő már lágy keverékű gumikkal), miközben Carlos Sainznak még csak ezt követően hajtott pályára először.
Alig több, mint 14 perccel a vége előtt érdekes jelenetet láthattunk: Colapinto autója a boxutcában, a gyors sávban állt meg, ami miatt a többieknek kerülgetni kellett őt. A csapat tagjai utánaszaladtak, hogy segítsenek rajta, de mire odaértek, az autó elindult.
Andrea Kimi Antonelli később feljött a második helyre csapattársa mögé, az utolsó pillanatokban pedig Lando Norris javított a harmadik helyre.
Ez is maradt a végeredmény a top 3-ban: Russell, Antonelli, Norris.
Végeredmény:
| Versenyző | Csapat | Idő/diff | Körök | |
| 1 | George Russell | Mercedes | 1:32.741 | 29 |
| 2 | Andrea Kimi Antonelli | Mercedes | +0.120 | 30 |
| 3 | Lando Norris | McLaren | +0.555 | 29 |
| 4 | Oscar Piastri | McLaren | +0.731 | 28 |
| 5 | Charles Leclerc | Ferrari | +0.858 | 28 |
| 6 | Lewis Hamilton | Ferrari | +1.388 | 26 |
| 7 | Oliver Bearman | Haas F1 Team | +1.685 | 28 |
| 8 | Max Verstappen | Red Bull Racing | +1.800 | 24 |
| 9 | Nico Hülkenberg | Audi | +1.898 | 27 |
| 10 | Pierre Gasly | Alpine | +1.935 | 28 |
| 11 | Liam Lawson | Racing Bulls | +2.032 | 29 |
| 12 | Gabriel Bortoleto | Audi | +2.087 | 26 |
| 13 | Isack Hadjar | Red Bull Racing | +2.115 | 26 |
| 14 | Esteban Ocon | Haas F1 Team | +2.136 | 25 |
| 15 | Franco Colapinto | Alpine | +2.206 | 26 |
| 16 | Alexander Albon | Williams | +2.739 | 31 |
| 17 | Carlos Sainz | Williams | +2.938 | 18 |
| 18 | Fernando Alonso | Aston Martin | +3.115 | 18 |
| 19 | Valtteri Bottas | Cadillac | +3.316 | 25 |
| 20 | Lance Stroll | Aston Martin | +4.483 | 20 |
| 21 | Arvid Lindblad | Racing Bulls | +5.155 | 6 |
| 22 | Sergio Perez | Cadillac | +6.459 | 13 |
