Rui Marquez, a Forma-1 versenyigazgatója megerősítette, hogy az Ausztrál Nagydíjon ezen a hétvégén eltérő rajteljárás lesz érvényben.
A szezon előtti tesztelésen aggodalmak merültek fel azzal kapcsolatban, hogy a versenyautók hogyan fognak reagálni a rajtnál, mivel az új hajtásegységből eltávolították az MGU-H komponenst, ami megváltoztatta a turbó felpörgetésének a sebességét. Így a versenyzőknek hosszabb ideig magas fordulatszámot kell tartaniuk, hogy a lámpák kialvásakor ne legyen turbólyuk – azaz ne legyen késleltetés a turbó teljes teljesítményének elérésében gyorsulás közben. Megállapították, hogy ez jelentős hátrányt jelentene azoknak, akik a rajtrács végéről indulnak, és csak nagyon korlátozott idő áll rendelkezésükre a rajtjelzésre való felkészüléshez.
A bahreini tesztelés alatt kipróbáltak egy megoldást, amelynek során az utolsó autó pozícióba állása után öt másodpercig egy kék panel volt látható, majd ezután kezdődött meg a hagyományos öt lámpás eljárás. Ezt most Ausztráliában alkalmazzák is a hétvégén, hogy elkerüljék a biztonsági aggályokat, ha egy pilóta nem tudna megfelelő sebességgel elindulni. Marquez Ausztrál Nagydíjra vonatkozó megjegyzései a következők:
„A verseny biztonságos és rendezett lebonyolítása érdekében, miután az összes F1-es autó visszatért a rajtrácsra a futam előtti felvezető kör vagy körök végén, a rajtrács lámpái 5 másodpercig kék színnel (villogva) világítanak, és a rajtrácson található információs panel a következő üzenetet jeleníti meg „Pre-Start” (Indulás előtt), majd ezt követően megkezdődik az FIA F1 szabályzat B5.7.2 cikkében meghatározott fényjelzés.”
Megállapodtak még abban is, hogy az új aktív aerodinamika részét képező Straight Mode (Egyenes mód) csak az első kör első kanyarja után használható.
Steiner állítja: a MotoGP-ben több a fejlődési potenciál, mint az F1-ben
