Az F1 szabályai miatt marad hűtőmellény nélkül a Mercedes párosa a szingapúri pokolban!
Tajthi Andrea2026. 10. 08.
A Forma–1-es versenyzők hűtőmellényeinek ügye ismét a figyelem középpontjába került, miután George Russell felhívta a figyelmet a jelenlegi rendszer hiányosságaira.
A Mercedes versenyzője – aki a 2024-es Szingapúri Nagydíj után súlyos hőkimerüléstől szenvedett – elárulta, hogy az idei szezonban nem használnak hűtőmellényt, mivel a költségplafon keretein belül nem állt rendelkezésükre elegendő forrás annak megbízható kifejlesztésére.
A csapat inkább az autó teljesítményének növelésére fordította a pénzt. Pedig Szingapúrban most is hőségriadó lesz.
„Nem fogjuk használni a hűtőmellényt, mert nem fektettünk energiát abba, hogy elég robusztussá tegyük” – idézi Russellt a The Race a The Times nyomán.
„Úgy érzem, az FIA-nak közbe kéne lépnie, és azt mondania: ’Tessék, itt van egy kis extra pénz a költségplafonban’, vagy legyen egy külső cég, amelyik mindenki számára kifejleszti, ti meg csak szánj rá a pénzt. Mert mindannyiunknak viselnünk kellene.”
Miért problémásak a jelenlegi megoldások?
Bár a 2024-es szingapúri megpróbáltatások után a hűtőmellények használata a 2025-ös szezon kezdetére előtérbe került, a technológia a gyakorlatban összetettebbnek bizonyult a vártnál.
A mellényekben keringetett hűtőfolyadék mindössze 20–40 percig marad hideg. Ezt követően a folyadék felmelegszik, ami felforrósítja a pilóta környezetét, és tovább rontja a helyzetet.
A szűk pilótafülkében a hűtő csövek nyomják a versenyzőket, így a viselésük kellemetlenné válik.
Mivel az egységes rendszer kifejlesztése a cockpitek eltérő kialakítása miatt nehézkes, az FIA pénzügyi ösztönzőkkel próbálta cselekvésre bírni a csapatokat. Extra keretet ajánlott fel a költségplafonon felül az erre a célra fordított fejlesztésekre: 50 000 dollár plusz keret járt a teljes versenytávot kibíró hűtőrendszer kifejlesztéséért és további 75 000 dollár járt a kényelmi problémák megoldásáért.
A pluszforrásokat azonban csak utólag, igazolt működés (pénteki szabadedzésen vagy szimulátoron bizonyított teljesítmény) esetén hagyta jóvá a szövetség.
A Mercedesnél úgy kalkuláltak, hogy a felkínált összeg nem garantálja a biztos áttörést, a kockázatot pedig nem akarták vállalni.
„Volt egy kis extra keret, amit biztosítottak. Nem hittük, hogy ez a keret elegendő lenne számunkra ahhoz, hogy olyan megoldást fejlesszünk ki, amely elég jó ahhoz, hogy az egész versenyt kibírja” – nyilatkozta Bradley Lord, a Mercedes csapatfőnök-helyettese.
A csapat a pilótákkal egyeztetve úgy döntött, hogy a hűtőmellény hiánya ellenére sem kell tartaniuk a 2024-es szingapúrihoz hasonló összeomlástól. Az autó pilótafülkéjének általános hűtésén ugyanis jelentősen javítottak az elmúlt időszakban.
„Az autó pilótafülkéjének teljes hűtése sokkal jobb helyzetben van, mint pár évvel ezelőtt, amikor George és Lewis abban az időben annyira szenvedett Szingapúrban” – tette hozzá Lord.
