Korlátozta az F1 újdonságát az FIA a madridi betonfalak miatt!

A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) jelentősen korlátozta az aktív aerodinamikai rendszerek használatát a Forma–1 új helyszínén, a Madringen.

Az új helyszín bemutatkozó hétvégéjén mindössze két Egyenes Mód (Straight Mode – SM) zónát engedélyeznek.

A spanyol főváros újonnan kialakított félig utcai és félig épített pályája Barcelonát váltja a Spanyol Nagydíj házigazdájaként, ezzel pedig a 2023-as Las Vegas-i futam óta a Madring az első teljesen új helyszín, az F1-es versenynaptárban.

A 2026-os technikai szabályrendszer értelmében a versenyzők a kijelölt egyenesekben az aktív aerodinamika Straight Mode (SM) beállításával csökkentik a légellenállást, majd a kemény féktávok és a kanyarvételek előtt visszaváltanak a megszokott, nagy leszorítóerőt biztosító alapbeállításra.

Az FIA döntése alapján az első aktív zónát a célegyenesben alakítják ki, a másodikat pedig közvetlenül a 3-as kanyart követően helyezik el. Ennek következtében a kör második és harmadik szektorában teljes tilalom lép életbe az aktív aerodinamika használatára.

A szigorítás arra kényszeríti a mezőnyt, hogy a középső szakaszon végig maximális leszorítóerővel haladjon. Ez vonatkozik a 12-es kanyarra, a „La Monumental” névre keresztelt, 500 méter hosszú, 13,5 fokos dőlésszögű jobb kanyarra is.

Az óvintézkedés előzménye a betétfutamok kaotikus tesztje volt.

A Formula 3 nemrégiben megtartott tesztjén az utcai aszfaltcsíkon összesen 19 alkalommal kellett piros zászlóval megszakítani a körözést. A fennakadásokból 11-et a betonfalaknak való ütközések okoztak.

A Madring ezen a hétvégén ejti meg hivatalos bemutatkozását a Forma–1-ben.

Andrea Stella, a McLaren csapatfőnöke kiemelte, hogy a közeli falak rendkívüli kihívás elé állítják mind a versenyzőket és a mérnököket.

„Ez a pálya gyökeresen eltér az összes többitől” – mondta Stella.

„A falak közelsége miatt hasonlítható Dzsiddához, de itt jóval több kanyar és sokkal több nagy sebességű sikán található. Trükkös terep, és bízom benne, hogy a mi edzéseink tisztábbak lesznek, mint amilyenről az itt zajló korábbi tesztek kapcsán szóltak a hírek.”

A mezőnyből egyedül a Ferrari rendelkezik tapasztalatokkal a nyomvonalon, miután még júliusban teljesítettek egy forgatási napot az SF-26-os modellel. Fred Vasseur, a maranellóiak csapatfőnöke azonban visszautasította azokat a feltételezéseket, miszerint ez érdemi előnyt jelentene számukra.

„Amikor ott jártunk, a pálya még rendkívül zöld [tapadásmentes] volt. Úgy vélem, mindenkinek feladja majd a leckét, és az előzés sem ígérkezik könnyű feladatnak…” – mondta.

„Gyakorlatilag nulla adattal érkezünk meg, de számomra mindig izgalmas, ha egy új helyszín kerül be a naptárba.”