Unalmas és lassú a mai Forma–1? Frontális támadást indít a Formula E

A motorsportok világa gyökeres átalakuláson megy keresztül, egyre nagyobb hangsúlyt kapnak a környezetkímélőbb megoldások.

Mindezek közepette, a már 12 éve létező, tisztán elektromos versenysorozat, a Formula E elérkezettnek látja az időt, hogy közvetlen „támadást indítson” a Forma–1 nézettsége ellen.

Jeff Dodds, a Formula E vezérigazgatója szerint az F1 jelenlegi formátuma – ahol a futamok jelentős részében a versenyzők kénytelenek egymást követve, az abroncsokat kímélve vonatozni – a legfiatalabb szurkolói generáció számára már kifejezetten unalmas.

Az elektromos sorozat első embere arról beszélt, hogy a mai fiatalok médiaszokásaihoz már nem illeszkedik egy másfél-két órás, sokszor monoton autóverseny. Dodds saját bevallása szerint Forma–1-rajongóként is gyakran elveszíti az érdeklődését a futamok közepén, és meggyőződése, hogy az F1 komoly veszélyben van, ha nem képes megtartani a Z és Alfa generációt.

„Szerintem a motorsport-rajongók következő generációjának nincs meg a figyelme ahhoz, hogy 90 percen át nézzen egy versenyt” – mondta.

„Én sem maradok ott, és nem nézem végig az egész versenyt. Megnézem a rajtot, a közepén ‘eltűnök’, majd visszatérek, és megnézem a végét.”

A Formula E éppen emiatt tudatosan úgy építette fel a struktúráját és az időmérő edzések szisztémáját, hogy az tökéletesen kiszolgálja a közösségi médián szocializálódott, két képernyőt (tévét és okostelefont) egyszerre használó közönséget.

„A kvalifikációs formátumot a rajongók ezen generációjára terveztük.”

„Rövid, éles egy kör, tövig nyomott gáz, és megküldjük.”

„Tudjuk, hogy ez nagyszerű klip-tartalmakat generál, és a rajongóink imádják. Ez a ‘második képernyős’ sztori. Ez digitális tartalom, ez a tartalomkészítőkkel való közös munka.”

Az izgalmakat azonban nemcsak a lebonyolítási rend, hanem az új generációs technológia is szavatolja. A Rómában bemutatott Gen4-es versenyautó elképesztő mutatókkal büszkélkedhet. Korábban már az F1-es versenyzők is ámultak rajta, egy teszt után pedig James Rossiter már azt vetítette előre, hogy gyorsabb lesz az F1-es autóknál.

A Formula E már azt is bejelentette, hogy a Bridgestone érkezik a sorozat kizárólagos gumibeszállítójaként.

Míg a Forma–1-ben a versenytaktika szerves része az abroncsok kopásának folyamatos menedzselése – ami sokszor óvatoskodásra és a tempó elvételére kényszeríti a versenyzőjet –, addig a Bridgestone kifejezetten úgy tervezte meg az száraz pályára szánt Potenza Gen4 és a nedves körülményekre való Typhoon abroncsokat, hogy azok kopás és teljesítményvesztés nélkül bírják az elektromos hajtásból fakadó azonnali, hatalmas nyomatékot.
A koncepció lényege: a rajttól a kockás zászlóig padlógázon, spórolás nélkül lehessen versenyezni.

A Formula E vezetősége úgy érzi, a technológiai váltás, az új helyszínek, az új közvetítési megállapodások (mint a Disney-vel kötött egyezség) és a prémium partnerek beszállása együttesen most teremtik meg a lehetőséget a sorozat igazi áttöréséhez.

„Vadiúj autónk van, új versenynaptárunk, új közvetítési megállapodásunk a Disney-vel, és olyan új beszállítók érkeznek, mint a Bridgestone” – mondta Dodds.

„Úgy érzem, ebben a pillanatban nyitjuk meg ezt a hihetetlen, új generációs korszakot a Formula E számára.”