Az ausztráliai szezonnyitót követő egy héttel megrendezésre kerülő Kínai Nagydíj döntő szerepet fog játszani az egyes Forma-1-es csapatok erejének a felmérésében.
Ez különösen igaz a Mercedes és a Ferrari közötti első helyért zajló küzdelemre. Legutóbb George Russell W17-ese és Charles Leclerc SF-26-osa között a kvalifikáción körülbelül 0,8 másodperces volt a különbség. A verseny alatt azonban a két csapat közötti erőviszonyok nem voltak ennyire egyértelműek, köszönhetően az istállók stratégiáinak, bár a mérleg nyelve még mindig a Mercedes felé billen. A sanghaji futamon viszont kiderülhet, hogy a Ferrari képes-e ellentámadást indítani.
A melbourne-i nyitóverseny után a Ferrari csapatfőnöke, Fred Vasseur kijelentette, hogy Kínában aerodinamikai frissítéseket hajtanak végre az autón, ami egyből pletykákhoz vezetett. A csapat feltehetően bevezetheti a „fejjel lefelé” hátsó szárnyát, amelynek 270 fokban forgó szárnya a paddockban „Macarena” becenéven ismert.
A bahreini teszten ez a szárny öt körön át Lewis Hamilton autóján volt látható. Egy ilyen megoldás előnye, hogy jelentősen csökkenti a légellenállást az egyenesekben, ami a létrehozott aerodinamikai felhajtóerővel kombinálva erősebb diffúzor-hatást eredményez. Bahreinben úgy gondolják, hogy a sebesség előnye az egyenes végén 5-8 km/h volt, ami jelentős előnyt hozhat. Különösen izgalmas lehet emiatt a 1,2 km hosszú hátsó egyenesben Sanghajban, a 14. kanyarban.
A RacingNews365 forrásai szerint a kínai hétvégére szánt fejlesztések már úton vannak Sanghajba, a mérnökök nagyon szűk határidőn belül Maranellóban elkészítették őket, és a Ferrari minden lehetséges erőforrást bevet, hogy maximalizálja teljesítményét a sprint hétvégén.
A Mercedes befogása már megtervezésre került, hogy megakadályozzák a brackley-i alakulat még nagyobb előnyének megszerzését. Toto Wolff csapatának nyomás alatt tartása szándékos stratégia, de részben a Mercedes energiaellátó egységének energiafelhasználásával kapcsolatos előnyének kompenzálására is szolgál.
Röviden: a bajnokság még csak most kezdődik igazán, de a csapatok, és különösen a Ferrari stratégiája az, hogy előre tekintenek.
Leclerc máris temeti a Ferrarit, szerinte lehengerlő a Mercedes előnye
