A Lawrence Stroll irányította Aston Martin 2,3 milliárd font veszteséget halmozott fel az átvétel óta
Vámosi Péter2026. 10. 30.
Az Aston Martin 77 millió font adózás előtti veszteséget jelentett 2026 harmadik negyedévre vonatkozóan; a luxusautó-gyártó pénzügyi nehézségei a bevételek meredek emelkedése ellenére is továbbra is fennállnak.
A legfrissebb eredmények az Aston Martin Lagonda utcai autók gyártójára vonatkoznak, nem pedig az azonos nevű, különálló Forma-1-es csapatra. Ugyanakkor ezek az eredmények ismét a figyelem középpontjába állítják Lawrence Strollt, akinek a részvétele köti össze a két vállalkozást.
A Briefs által összefoglalt jelentések szerint a gyártó körülbelül 2,3 milliárd font adózás utáni veszteséget halmozott fel azóta, hogy Stroll körülbelül hat éve vezette a cég megmentését.
A legújabb negyedéves veszteség kisebb volt, mint a tavalyi azonos időszakban rögzített 112 millió font. Ugyanakkor a nettó adósság elérte az 1,57 milliárd fontot, ami aláhúzza a brit márka előtt álló kihívás nagyságrendjét. A harmadik negyedévi adatok alapján a javulás jelei mutatkoztak: a bevétel 36%-kal, 389 millió fontra emelkedett.
A Valhalla szuperautó kiszállításai hozzájárultak a gyártó termékportfóliójának a javításához, lehetővé téve, hogy az eladott járművek számának jelentős növekedése nélkül is nagyobb bevételt érjenek el.
A közzétett eredmények részletezése szerint a teljes nagykereskedelmi értékesítési volumen lényegében változatlan maradt, 1 431 járművet tett ki. A fő modellek értékesítési volumene 9%-kal, 1 304 darabra csökkent, amelyet a cég „Specials” kategóriájából származó 127 kiszállítása egészített ki. Az átlagos eladási ár 39%-kal, 247 000 fontra emelkedett, míg a bruttó árrés 29%-ról 37%-ra javult fel.
A készpénzkiáramlás csökkentése terén is haladás történt. A szabad készpénzkiáramlás 28 millió fontra csökkent a tavalyi 94 millió fonthoz képest. A likviditás szeptember végén körülbelül 322 millió font volt. Az Aston Martin fenntartotta a 2026-ra vonatkozó előrejelzését, amely magában foglalja a tavalyihoz hasonló nagykereskedelmi értékesítési volumenre vonatkozó elvárásokat és a 30%-os tartomány felső részén mozgó bruttó árrést. Ezek a javulások arra utalnak, hogy a fordulat bekövetkezhet, de a vállalkozás továbbra is veszteséges és jelentős adóssággal terhelt.
Döntő fontosságú a közúti autók gyártásával foglalkozó cég és a versenyüzem közötti megkülönböztetés. Ezek az eredmények nem a silverstone-i bázisú F1-csapat beszámolói. Nem szabad úgy értelmezni őket, mintha a Fernando Alonsót és Lance Strollt foglalkoztató istálló 77 millió font veszteséget könyvelt volna el.
A vállalkozások ugyanazon nevet viselik, és kereskedelmi kapcsolatok fűzik őket egymáshoz. Emellett Lawrence Stroll is részt vesz mindkettőben, de pénzügyi helyzetük nem azonos. Ahogyan a GPblog korábban beszámolt róla a szponzori szerződés meghosszabbításakor, a közúti autógyártó és az alakulat közötti kapcsolat támogatási és névhasználati megállapodásokat is magában foglal. Ezen kapcsolat miatt a gyártó pénzügyi helyzete releváns az Aston Martin szélesebb körű történetében. A legfrissebb negyedéves eredmények azonban önmagukban nem jelentenek változást a Forma-1-csapat költségvetésében, tulajdonviszonyában vagy a bajnokságban való részvételében.
Strollnak ezek a számok rávilágítanak arra a folyamatos kihívásra, hogy a közúti autógyártó üzletágat ismét fenntartható nyereségességre állítsa. Ugyanakkor továbbra is kapcsolatban marad egy ambiciózus F1-es projekttel.
A pillanatnyi kép tehát vegyes: a magasabb bevételek, az erősebb árrések és a csökkent készpénzkiáramlás biztató. Egy újabb negyedéves veszteség viszont azt jelenti, hogy az Aston Martin szerkezetátalakítása még nem fejeződött be.
