Leclerc mutatta az iramot a 10 újoncnak és a riválisoknak a mexikói első edzésen

Austin után a Forma–1 mezőnye Mexikóvárosba, a tengerszint felett 2200 méterrel fekvő Autódromo Hermanos Rodríguez aszfaltcsíkjára látogat.

A 2026-os Mexikói Nagydíj első szabadedzésén (FP1) szinte a fél mezőny átadta a volánt: a szabályok értelmében minden állandó versenyzőnek két edzésen át kell adnia a helyét egy újoncnak, így pénteken a Ferrari kivételével mind a kilenc csapat fiatal pilótát ültet autóba.

Íme a pénteki FP1-en autóba ült 10 újonc pilóta névsora:

1. Fred Vesti (Mercedes): George Russell helyén.
2. Ayumu Iwasa (Red Bull): Max Verstappen helyén.
3. Leonardo Fornaroli (McLaren): Lando Norrist helyettesítette, majd a jövő héten Sao Paulóban is autóba ül.
4. Nikola Tsolov (Racing Bulls): F1-es versenyhétvégén most debütált, Liam Lawson helyén.
5. Gabriele Mini (Alpine): Első éles F1-es edzésén Franco Colapinto autóját vezethette.
6. Ryo Hirakawa (Haas): A 32 éves japán tesztpilóta Esteban Ocon autóját katja meg.
7. Freddie Slater (Audi): Az Audi fiatal tehetsége Gabriel Bortoleto helyén debütált az F1-ben.
8. Luke Browning (Williams): Alex Albon FW48-asát vezethette.
9. Jak Crawford (Aston Martin): Lance Stroll ülését foglalta el.
10. Colton Herta (Cadillac): Valtteri Bottas autóját vette át, azzal a céllal, hogy ha teljesíti a szükséges 100 km-t, megszerzi a szuperlicenchez kellő pontokat.

Lewis Hamilton az elsők között gurult ki a pályára, a Ferrarijára szerelt méretes aero-rácsokkal. Csapattársa, Charles Leclerc azonban aero-rake nélkül lépett pályára, ami azt jelenti, hogy a maranellói csapat közvetlen összehasonlító teszteket végzett.

A mezőny túlnyomó része a kemény keverékű Pirelliken gördült ki a pályára. Csupán Oscar Piastri és a két Racing Bulls választotta a sárga jelzésű közepeseket. Fernando Alonso utolsóként, némi kivárás után csatlakozott a mezőnyhöz – ő szintén a közepeseken kezdett.

A hőmérséklet kedvező (a levegő 22 °C-os, míg az aszfalt 41 °C-os), így a gumik bemelegítése nem jelent problémát – a ritka magaslati levegőben inkább az alkatrészek hűtése okoz gondot. A tapadás hiánya azonban azonnal megmutatkozott:

A pálya még meglehetősen csúszós volt, a Mercedes olasz versenyzője, a tegnap még betegeskedő Andrea Kimi Antonelli ki is szélesítette a pályát. Hasonlóan járt a hazai pályán vezető Sergio Pérez is a stadion-szektorban, ahol szintén megúszott az autója.

Ezt követően azonban Antonelli egy 1:20,814-es idővel állt a tabella élére.

Míg egyes fiatalok futottak már pénteki edzéseket, addig Tsolov, Mini és Slater most estek át a tűzkeresztségen. Slater ráadásul idén még csak az F3-ban versenyzett, így az F2-es lépcsőfokot átugorva ugrott be a királykategóriás autóba! Márpedig ez a pálya még a tapasztalt F1-es versenyzőknek sem könnyű falat.

Az egyórás gyakorlás féltávjához közeledve Charles Leclerc állt az élre 1:19.197-es köridővel.

Hamilton az egyik gyors kanyarban veszítette el az uralmat autója hátulja felett, megcsúszott, és átvágtatott a rázóköveken.

Szokatlan jelenet játszódott le azonban az Audi boxában. Slater alighogy kihajtott a bokszutcából a pályára, máris azonnal jelezték neki, hogy hajtson vissza a boxba. A csapat benne felejtette az egyik rikító sárga színű hűtőelemet a kocsi oldaldobozában, így Slaternek azonnal vissza kellett térnie, hogy eltávolítsák azt. Miután ez megtörtént, Slater azonnal visszatért a pályára, de a csapat a telemetriai adatok átvizsgálása után hamarosan újra visszahívta a garázsba.

Félidő után megkezdődtek az alacsonyabb üzemanyagszintes gyorskörök.

Leclerc 1:18,128-as köridővel javított és az első helyen állt. Antonelli közel hat és fél tizedmásodperces hátránnyal a 2. helyre érkezett.

Egy kisebb elfékezés következtében Fornaroli nem tudott bevenni egy kanyart és átvágott a pályát szegélyező füves részen. „Mi történt ott?” – kérdezte a versenyző a rádióban. Versenymérnöke a csapatrádióban gyorsan tisztázta a helyzetet a fiatal olasszal: a fékek és a gumik valószínűleg még túlságosan hidegek voltak a mért kör kezdetén, emiatt blokkoltak az abroncsok a féktávon.

Vesti kifejezetten meggyőző körrel feljött a 3. pozícióba a Mercedesszel.

Idő előtt ért véget Crawford edzése, a pályán érvénybe lépett a virtuális biztonsági autó (VSC): A 21 éves amerikai kormányán hirtelen minden kijelző elsötétült. A csapatrádióban azonnal szó, holtak neki, hogy lassítson le, és állítsa le az autót a műszaki hiba miatt. Később megerősítették, hogy ERS probléma okozta a leállást.

Slaternek azonban még volt lehetősége visszatérni a pályára.

Végül Leclerc bizonyult a leggyorsabbnak, Antonelli és Vesti előtt. Utóbbi ezzel a legjobb beugrós is lett. Őket Hamilton, Iwasa, Gasly, Alonso, Piastri, Bearman, és Lindblad zárt a top 10-ben.